本田CR-V自1996年诞生以来，累计销售近500万辆，持续畅销全球160多个国家和地区。2004年，CR-V进入国内，以持续的热销激活了中国SUV市场，开启了中国汽车的“城市SUV时代”。凭借优异的综合性能及出众的空间表现，CR-V在中国获得了超过150万车主的支持与信赖，引领着SUV市场的价值风向。
2017年，全新一代CR-V上市，它首次搭载1.5T涡轮增压发动机，有着142kW的最大功率和243N·m峰值扭矩，加上6.4L的百公里综合油耗，颠覆了人们对1.5T涡轮增压发动机的认知，加上本田在发动机领域积攒下的良好口碑，全新一代CR-V受到消费者热烈追捧。但在2017年年底，东风本田相继接到车主反应CR-V出现了机油增多现象，东风本田在收到客户反馈后，第一时间组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家，进行实车的诊断、评估和试验工作，全力以赴解决问题。由于发动机作为汽车核心部件，任何一点改动都需要长时间的试验，并且需要大量的可行性和有效性的验证工作。过去的五个月以来，东风Honda始终秉承严谨的态度，进行了严苛和反复的试验与再验证，确保最终解决方案切实有效。最终，国家市场监督总局于5月16日发布了召回公告，并在5月22日正式实施。同时，CR-V也恢复了销售。
时隔半年时间，CR-V召回进行得怎样呢?机油增多到底是什么原因导致的呢?下面就和小编一起来看看吧!
从减少燃油窜入量和增加蒸发量两方面解决机油增多问题
机油增多一直是CR-V车主最为关心的事情，“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。
那么，通过什么办法来解决机油升高的问题呢?这次召回，东风Honda分别从减少燃油窜入量和增加蒸发量两方面解决机油增多问题。分别从以下四个方面进行施策:
1、FI-ECU软件升级。主要策略是调整燃油喷射，减少窜入量。一是优化燃油喷射时机、延迟点火时间促进混合气燃烧，二是提高燃烧喷射压力促进雾化。
2、更换空调控制单元。主要策略是调整冷却液流向加热器的时间，促进水温快速提升。在低温启动时前三分钟会关闭发动机冷却液流向加热气芯的水流，减少热损失，促进发动机水温的提升。
3、TCU软件升级。主要策略是变更低温行使过程中发动机转速促进水温的提升。
4、更换下水管总成。主要策略是变更流向CVT散热器冷却液的路径，促进了水温的提升。
以上四项措施，一方面减少燃油的窜入量，另一方面促进蒸发量，使得二者之间达到平衡，这样可以抑制机油液面的增高，不会牵涉空调、发动机控制。
召回高效顺利进行
5月22日，东风本田开始召回CR-V，自开始召回至今已经有一个多月的时间，召回进行得怎么样了呢?
据悉，自5月22日召回实施以来，大部分用户均在第一时间前往4S店进行召回作业，整体反馈良好。截止到8月21日，已有94,405台CR-V进行了召回作业，占召回总量的72.37%。
为更好的服务车主，东风Honda围绕召回建立了完整的响应体系。除通过短信、快递召回通知书、店头告示等多种形式，确保用户在第一时间了解召回信息外。东风Honda全国490家特约店更全部建立了专属接待窗口、专人技术答疑、专项维修工位的“三个专项服务”，切实保障召回作业质量。同时，车主完全可以按照自己时间，与特约店进行召回预约，享受服务“零”等待。
对召回车辆发动机主要零部件提供终身质保
除了召回解决发动机机油增多问题外，东风本田还对后续保障提供了召回保障措施，主要由以下两点。一、终身质保。东风Honda将对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务。在召回实施时，东风Honda将委托4S店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》，保障今后用户权益。如车主用车期间，若因自身不当使用或在其他场所不当维修保养造成的损害，不属于包修服务的范围。对于包修服务，东风Honda并非强制车主到4S店进行保养，在外保养也可以享受该服务。但东风Honda建议车主到具备车辆维修资质的场所进行保养，确保维修和保养质量。二、部分条件下免费更换发动机总成。车主用车期间，如因机油液面增高到一定程度出现发动机故障指示灯点亮后导致发动机出现曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套磨损、凸轮轴损坏等故障，东风Honda将免费为车主车辆更换发动机总成。
