[导读]本月开始，笔者推出分系别轿车销量分析。TOP30榜单里德系品牌占了13席，日韩系各5款，美系4款，中国品牌3款。哈弗H6依然无敌，宝骏560下滑明显。
鉴于汽车销量TOP系列评论文章越来越多，特评风格全新改版，版本会持续更新升级，但不再进行TOP系列评论。基于每月细分市场销量，整理出销量辣评榜，仅供读者参考。此辣评仅为个人意见和观点，希望能对车主提供帮助，对准车主提供指导。
每月笔者仍会整理中国车市及各细分市场的销量情况，也将继续整理TOP系列销量数据，为的是方便网友们能及时查阅和分析！
据乘联会公布的最新销量数据显示：2016年4月全国广义乘用车累计销量 171.55万辆，同比增长6.4%。其中，轿车销量 871,961辆，同比下降4.5%；4月全国轿车批发销量为91.1万辆，同比下降2.7%。1-4月轿车累计批发量373.4万辆，同比下降8.1%。
本月轿车市场整体回暖，榜单里同比呈增长趋势的车型占了一大部分。朗逸、英朗、福睿斯、迈腾同比增幅超过40%，TOP30榜单里的车型销量均月销过了万辆。
※表格中数据均为国内汽车销量，不包含进口车销量。
德系品牌：大众全面开花，优势明显，紧凑型车依然是主力。
大众全面开花，朗逸、捷达、速腾、桑塔纳均进入前十，宝来、高尔夫、迈腾进入前二十榜单，当然还有一汽-大众的豪华品牌奥迪A6。另外两个豪华车型宝马5系和奥迪A4也进入TOP30榜单，加上明锐、Polo以及中型车帕萨特，TOP30里德系品牌占据了13个席位，统治力可见。其中朗逸虽然环比大幅下滑，但仍稳居细分市场首位，本月销售了34,503辆，本年度已经售出了17.5万辆。另外进入中国最早的两个车型捷达和桑塔纳也都月销过2万，并携手进入前十。4月月销过2万的车型共计8个，大众就占到了4个。
速腾的断轴事件还没有一个定论，但这并不影响它在国内的火爆，从数据可以明显看出，除了小型车高尔夫和Polo，中型车迈腾和帕萨特以及豪华的奥迪之外，大众热卖的基本还是紧凑型依然是A级和A+这个级别的，可见大众在这个级别的统治力。
大众推出的新车型并不多，5月里，专为中国市场打造的高尔夫·嘉旅新车上市，预计高尔夫的销量还会进一步蹿升。另外值得一提的是三款豪华车A6和A4、宝马5系，表现的依然是十分稳定。另外本月最大的一个看点是中型车迈腾和帕萨特的对决，目前来看，迈腾压过帕萨特一头，暂时领先，这和国家公务车政策有很大关系。
韩系品牌：领动冲力十足，K3成大黑马，朗动、名图稳定
本月韩系品牌有着不错的市场，除了稳居前十的朗动外，K3表现出黑马特质，首次进入前十，但不知这样的特质能持续多久。值得一提的是紧凑型车领动，上市不久就进入万辆俱乐部，并且进入榜单TOP20，销售14,665辆，排名第13位，不出意外，这款车甚至会很快进入Top10。领动成为了现代新的增长点，未来韩系尤其是现代在中国市场的表现，领动是一个重要因素。另外，好久不见的小型车瑞纳也重新回到Top20，另外一款中型车名图也有着稳定表现，迈入万辆大关。
韩系在经历了低迷后，开始发力，领动就是蓄势待发的一枚重要棋子。在SUV领域表现不佳的韩系，在轿车细分市场扮演起稳定选手角色。不仅如此，韩系品牌还将在未来两年内推出廉价车项目，以应对激烈的市场竞争。
日系品牌：轩逸实力深厚，卡罗拉仍需发力，雅阁表现稳健。
4月，Top30里日系占据了5款，分别是轩逸、雷凌、卡罗拉、雅阁和威驰。紧凑型车占据了大部分角色，改款换代后的日产轩逸延续着稳定的表现，本月销量29,498辆。而作为全球最畅销车卡罗拉，也同样有着稳定的表现，另外，在刚过去的北京车展上，卡罗拉的双擎版本已经全面亮相，这也可以看到丰田的信号，未来，双擎或新能源将会是其发展的重中之重。如果双擎版一旦推广开来，卡罗拉的销量那会太可怕了。
丰田旗下另外一款车雷凌，4月销量13,820辆，对于这款车，要评价的不是很多，它在中国市场上并不是十分流行，但在同级车口碑中排名却高居第一（数据来自汽车之家）。再说雅阁，这款中级车是本田进驻中国市场最早的车型之一，而这些年来却被帕萨特一直压在身下，而迈腾也是一个始终绕不过去的一个对手。综合来看，雅阁并没有什么大毛病，如果说他的受制约因素，日系车标签可能是一些人考虑和迟疑的因素。
还有不得不说的一款车——威驰，这款车始终在Top30榜单里，保持着月销过万的表现。这款车在10万以下级别的车中的确是可以考虑的，但很多人选择了大众桑塔纳、捷达甚至轩逸等等，是因为威驰的外观实在太LOW，尤其是很多消费者吐槽的前脸以及它万年不变的内饰，丰田为何不能赶紧改正一下呢。如果外观内饰稍变，这款车能搅了谁的局，还真说不好。凭着它不错的操控性和燃油经济性，如果外观内饰稍加改动，定能大卖。
美系品牌：紧凑型成主力，中型车表现需提升
英朗和福睿斯都有着稳定的表现，月销过2万分列细分市场第6、第7位。老将凯越也有着不错的市场表现，科鲁兹表现一般，销量再向上突破是难上加难。随着中国市场专供车型福睿斯的表现渐入佳境，紧凑型家轿福克斯表现已大不如从前，本月来看，两厢+三厢放到一起算，能进入TOP30榜单。
而蒙迪欧、君越、君威等中型车和中大型车市场出现了下滑，这也反映出国内汽车市场中型车和中大型车的竞争的激烈，君越和迈锐宝XL等搭载1.5T发动机车型所配备的7速双离合变速器的质量问题可能也会影响其在未来的销量。而中大型车的一些小毛病也是美系品牌在后续里应当及时改进的。
中国品牌：轿车与SUV市场大相径庭，吉利、长安成主角，其他品牌低迷
一提到中国品牌的轿车，很多人忍不住会发出“嗨、哼”的特定音符，目前中国车市仅有吉利帝豪和远景、长安的逸动在轿车市场苦苦坚守。一直表现稳定的帝豪EC7本月销售15,805辆，但被起亚K3挤出前十，长安逸动表现稳定，仅仅也是进入前二十榜单。分品牌来看，轿车依然是吉利的优势，除了帝豪EC7，还有月销稳定过万的远景，加上金刚及中级车博瑞，吉利的大部分销量还是轿车贡献。
长安在轿车方面除了逸动，还有就是悦翔系列。而专注SUV的长城，轿车已是持续下滑，也无新车型推出。奇瑞轿车车型不少，但表现不错的也就是现在风头正劲的艾瑞泽5，风云和QQ等表现也只能用一般也形容。比亚迪的F3是轿车里的佼佼者了，速锐和E6已经沦为了打酱油的。其他中国品牌如宝骏、众泰、传祺等，虽然也有轿车车型，但表现都相对低迷，如果中国品牌想进一步发展和提升，在轿车方面的投入是必不可少的。中国汽车工业的发展离不开轿车市场的支持，而轿车发展的过程也是汽车技术积累的过程，未来中国品牌在轿车方面有什么样的表现，还得靠时间验证了。
