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[导读]本系列文章通过参数对比，说明同款车型在美国和在中国的差异，让消费者可以更加清晰的看到企业的“厚道”程度。
美国汽车市场兴起比国内市场早，监管制度比国内完善，厂商竞争比国内市场激烈，消费者购车理念比国内成熟。那么，笔者就通过分析同一款车型在美国市场和中国市场的差异，让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场有哪些不同。
应部分读者的要求，本次进行对比的是大众CC。
美版一共6款车型，国内版一共7款车型，其对应关系见下表：
由上表可见，美版车型的丰富程度与国内版基本相同。阴影部分为本期对比的车型。
美版所选车型的主要价格为：
美版2.0T Trend型与国内1.8T豪华型参数对比见下表：
美版2.0T R-Line型与国内2.0T豪华型参数对比见下表：
美版2.0T R-Line Excutive型与国内2.0T至尊型参数对比见下表：
美版3.6L 4Motion Excutive型与国内3.0 V6型参数对比见下表：
参数差异汇总表：
差异简评：
1. 国内版价格低于美版。由于是国产车型，国内的税率为“17%增值税”、“5%汽车消费税（排量2.0）”、“25%汽车消费税（排量3.6L）”。本次比较的车型，折算后价格低于美版（尤其是3.0L车型）。作为一款合资车型，大众CC的定价还是公道的。
2. 国内版质保政策优于美版。国内版质保期限与美版相同，但是质保里程比美版多40000km。
3. 国内版车身及底盘与美版不同。对于1.8T和2.0T车型，其驱动形式与美版一致，但是部分车型存在轮胎简配行为。对于2.0T至尊型和3.0L V6型，增配了软硬可调悬挂，可以增加驾驶乐趣，值得肯定。但是，在3.0L V6型上，简配了四驱系统，不得不说是一个遗憾。
4. 国内版动力系统低于美版。对于1.8T+7DCT动力总成，其功率、扭矩均低于美版，变速箱挡位虽然多了一个，但是7DCT变速箱的可靠性不如美版的6AT变速箱。对于国内2.0T+6DCT动力总成，其功率、扭矩与美版相同，但是变速箱改为6DCT。对于3.0L车型，由于排量低于美版，相应的功率和扭矩也低于美版。排量减低后，消费税税率可以从25%下降到12%，笔者认为这是一个适合中国国情的改动。
5. 国内版安全配置高于美版。对于2.0T至尊型，国内版增配了“车道偏移报警”、“后视镜盲区监测”、“主动刹车报警”等安全配置，值得肯定。
6. 国内版舒适配置高于美版。大量增配的舒适配置（天窗、座椅通风、自动泊车等），极大地提高了车辆的驾驶便利性，值得肯定。
大众CC中美配置差异总结起来就是：
1.8T车型，价格与美版相同、质保政策高于美版、动力配置低于美版、安全配置与美版相同、舒适配置高于美版；
2.0T车型，价格与美版相同、质保政策高于美版、动力配置与美版相同（变速箱不同）、安全配置高于美版、舒适配置高于美版。
3.0L车型，价格低于美版、质保政策高于美版、动力配置低于美版、驱动形式低于美版、安全配置与美版相同、舒适配置高于美版。
通过大众CC的比较，我们发现，“国内车辆价格必定高于美版”、“国内车型安全配置必定低于美版”的说法是不成立的。CC的厂家指导价也说明了，在目前国内的税率之下，只要企业愿意，完全可以做到“价格与美版相同，配置与美版相同或者高于美版”。
最后，笔者要说的是，随着中国品牌车型实力的逐渐增强，合资企业已经开始“降低价格、提高配置”，目前大众CC的性价比已经和美版一致。相信随着中国品牌实力的进一步提高，国内车型“价格低于美版、配置高于美版”的一天定会到来。
附录一：
下表写明了美版车型的实际市场价，并考虑中国汽车销售环节的税费，最后计算美国车型实际成交价加上国内税费之后的总价格，供各位消费者参考：
应读者要求，接下来将要对比的是奔驰B级，有兴趣的朋友请继续关注。
