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[导读]真爱手动的直接就去买了，根本就不会考虑世界上还有没有离合器踏板的车。
你们有没有想过，当方向盘换挡拨片普及了之后，手动挡是否还有存在的必要？这个话题是知乎上提出来的，我的看法是手动挡会越来越少，但不会完全消失。或者你会接着问，如果手动挡消失，换挡拨片是否可以取代手动挡的乐趣？我觉得吧，咱们是不是过于神话手动挡了，为什么不可以取代?
需求在哪，手动挡就在哪
我们先要明白一个问题，手动挡为什么存在？为了满足一小撮追求运动乐趣的人?当然不是，手动挡是成本控制下的结果，用更低的整车售价去俘获更多的消费人群才是手动挡的初衷。虽然如今变速箱制造成本不断降低，但自动挡和手动挡的机械结构摆在那，两者成本差距还不足以被忽视，小则几千，大则几万，再加个换挡拨片差距更大。拿最近热门的博越来说，车系里一半用了手动挡，虽然国内的大背景是自动挡远多于手动挡，但在家用买菜车里，手动挡依然热度不低。没办法，便宜啊，大家认。
趋势大家都能看的出：自动挡车型越来越多，上升趋势远比手动挡明显。你需要知道的是，这个趋势并不是在所有地区都通用的。欧洲你会发现手动挡的能见度远比自动挡多，而像秘鲁、阿根廷这些经济不景气的南美国家，手动挡才是“主流”，且市场需求还是一个上升趋势。包括像印度、东南亚等市场，手动挡也是市场宠儿。截然相反的是北美市场，手动挡的保有量甚至还不如CVT多，自动挡车型更是手动挡的10倍左右。
所以手动挡会取代AT吗？或许可以这么来看，我们相信电动汽车是未来，那我们看看特斯拉吧，ModelS、ModelX哪有什么挡位啊，在电机转速宽泛的先天优势下，就一个传动比，都是单速变速器。也就是说，什么时候电动时代真的来了，别说手动挡会消失，各种自动挡也都通通用不到。而现在来看，手动挡会越来越少，但市场不会让它完全消失，毕竟还是要等等发展没那么快的地区嘛。
手动挡≠乐趣
背景介绍完了，再来聊聊手动挡乐趣，如何去定义这东西，我觉得十个人可以开出十种乐趣。为什么这么多人崇拜手动挡乐趣，因为手动挡可以弹离合、可以跳挡起步、可以跟趾，也可以无离合换挡等等，它可以做到自动挡做不到的事情。你说有些是炫技没有实际意义，但炫技本身就是乐趣啊。可是我们是不是忘了，日常驾驶有多少人会用到这些，那些网上叫嚣着买手动的人，你说手动挡的这些技能你只会嘴皮功夫，那请问你的手动挡乐趣从何而来？
同样，3系是公认的运动标杆，但你们发现16款已经没有手动挡了吗？换挡拨片全系近一半的车型是空白，你还觉得手动挡乐趣的分量重要吗？看看宝马吧，市场对手动挡的车型需求寥寥无几，所以新的M5、M6将不会再有手动变速箱车型，虽然M2、M3、M4还会有手动挡选择，但未来宝马M车型的手动挡将会淘汰。这不是我说的，这是宝马M负责人对媒体说的。或者往大了说，一辆车的驾控乐趣是充沛动力的响应、弯道转向的精准、弯中底盘的韧性等等，至于手动换挡附带的玩味，只是制造驾驶乐趣的一小组成部分。
而且，如今的自动变速箱也很会玩，ZF给宝马的8AT在200毫秒换挡已经很快了，通用的8AT更是号称80mm换挡，比保时捷PDK还快，兰博基尼的ISR更疯，50毫秒完成一次换挡。换挡快不是全部，因为自动变速箱并非死气沉沉，宝马的CEO和SPORT模式是出了名的泾渭分明，而SPORT+模式又是一层癫狂境界。我们需要承认的是，不少自动变速箱不仅聪明，还很全能有趣。
那换挡拨片能取代手动挡的地位吗？如果不考虑成本，为什么不能，90%以上的人开手动挡都只会离合换挡动作，换挡拨片完全可以满足这群人的手动“乐趣”。只是，对于另一小撮手动挡爱好者来说，手动挡带来的机械直接沟通感是换挡拨片给不了的，手动挡附带的那些炫技技巧也是换挡拨片办不到的。
那一撮人也毕竟少啊，所以也没有必要为手动挡的减少而唏嘘，这是市场抉择，毕竟像福克斯RS这类定位的车型一只手就能数过来了。说手动挡淘汰有点危言耸听，但在自动变速箱成本控制的越来越低的情况下，未来手动挡处境将越来越尴尬。这就跟车载CD一样，没人玩了，也就慢慢被时代开始淘汰。最近开的观致5、锋范都没有车载CD，跟着大势走呗，CarPlay都这么普及了，还要CD干嘛。
AL频道小结
趋势来看，手动挡是干不过自动挡的，它不会完全消失，但会逐渐减少。大部分人从手动挡那获得的乐趣是可以被换挡拨片取代的，其实法拉利早就取消了排挡杆，兰博基尼也是只有拨片加减挡。市场也会为那一小撮人手动偏执者空一块自留地吧，所以我们看到了GTI、BRZ都留出了手动版本。至于那一小撮人是怎样一群人，一个开ST手动挡的朋友是这么说的：买车时纠结是买手动的还是买自动的，最好买自动。真爱手动的直接就去买了，根本就不会考虑世界上还有没有离合器踏板的车。
