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[导读]本系列文章通过参数对比，说明中美两国同款车型的差异，让消费者可以更加清晰的看到企业在国内的“厚道”程度。
美国汽车市场兴起比国内市场早，监管制度比国内完善，厂商竞争比国内市场激烈，消费者购车理念比国内成熟。那么，笔者就通过配置的差异分析，让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场的表现有哪些不同。
继合资经济品牌和合资豪华品牌之后，接下来进行的是进口车型中美对比。本轮对比将按照紧凑型——中型——中大型——大型——SUV——跑车的顺序进行对比。继奔驰CLA、大众甲壳虫、雷克萨斯CT200h、奥迪A5/S5、宝马3系GT/M3、捷豹XE之后，进行对比的是奥迪A7/S7。
本次比较，美版一共3款车型，国内版一共6款车型，其对应关系见下表：
由上表可见，国内版车型的丰富程度远远高于美版。阴影部分为本期对比的车型。国内版多出了35TFSI、40TFSI这几个“专为中国消费者打造的低配车型”。
美版所选车型的主要价格为：
美版A7 Premium Plus quattro型与国内A7 40 TFSI quattro 技术型参数对比见下表：
美版A7 Premium Plus quattro型与国内A7 50 TFSI quattro 舒适型参数对比见下表：
美版A7 Prestige quattro型与国内A7 50 TFSI quattro 动感型参数对比见下表：
美版S7 quattro型与国内S7 4.0 TFSI quattro型参数对比见下表：
参数差异汇总表：
差异简评：
1. 国内版价格高于美版。由于是进口车型，税率为“17%增值税”、“5%汽车消费税（排量2.0L）”、“12%汽车消费税（排量3.0L）”、“40%汽车消费税（排量4.0L）”、“25%关税”，计算方法见附录二。A7（2.0T+7DCT）版的价格竟然低于美版折算后价格。由此可见，“国内进口车价格一定高于美版”这个说法是不成立的。同时我们也可以从A7 50 TFSI quattro 舒适型（高于美版7万元）和A7 50 TFSI quattro 动感型（高于美版16.2万元）看到，在配置差不多的情况下，A7在国内的定价仍然远远高于美版。但是，S7的价格与美版相比，差距非常小，看来，并非所有的高端车，都是“国内价格大大高于美版”。
2. 国内版质保政策与美版不同。国内版质保期限比美版少1年。但是质保里程比美版多20000km。
3. 国内版车身及底盘与美版并不相同。其中，A7的轴距比美版多10mm。A7 50 TFSI quattro 动感型增配了可变悬架，增加了驾驶乐趣，值得肯定。至于S7，则是一切与美版看齐，没有“偷工减料”。
4. 国内版动力系统低于美版。国内特有的1.8T+7DCT、2.0T+7DCT发动机，正是奥迪针对中国消费者不在意动力配置而推出的“中国特色车型”。不过，排量降低之后，消费税税率也从12%降低到了5%，对于降低价位有一定帮助。
5. 国内版安全配置低于美版。针对中国消费者不重视安全配置的特点，奥迪减配了中低配车型的膝部气囊。所有在安全上搞地区差异，通过简配安全配置而获得额外利润的行为，都是不厚道的。
6. 国内版舒适配置高于美版。中低配车型增配的Bose音响，高配车型增配的自适应巡航，都增加了驾驶的便利性。
通过奥迪A7的比较，我们发现，即使是进口车型，外国品牌也开始利用中国消费者“看品牌不看配置”、“看外形不看性能”的购车观，在国内推出了“适合中国国情的低配版车型”。一方面，在中国市场推出1.8T和2.0T发动机（确实价低了价位），另一方面，在中低配车型上对安全配置进行简配。同时，奥迪也增配了Bose音响和自适应巡航等功能，来迎合中国消费者讲究“面子”的需求。
附录一：
下表写明了美版车型的实际市场价，并考虑中国 汽车销售环节的税费，最后计算美国车型实际成交价加上国内税费之后的总价格，供各位消费者参考：
附录二：
国内进口车型关税、消费税、增值税计算办法：
