[导读]奔驰GLA的日本表弟，那么QX30应该算日本车呢还是欧洲车呢？这的确是个问题。
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写在编译之前：QX30是英菲尼迪最新发布的一款紧凑级SUV车型，想知道这款车对于英菲尼迪有多重要？看看下面这组数据就能略知一二。去年英菲尼迪在美国市场总销量的51%都是由其SUV车型贡献的，而今年截至目前，这一数据更是已经攀升至63%。豪华紧凑级crosover细分级别目前正处于一个快速增长期，英菲尼迪显然也是希望通过QX30来进一步提振其整体市场表现。（注：本文编译自Motortrend，并首发于越野e族）
QX30是日产和戴姆勒集团合作开发的成果，换句话说QX30其实是和奔驰GLA有“血缘关系”的，当然QX30也并不仅仅是把GLA换上了英菲尼迪的LOGO那么简单，英菲尼迪除了为其打造了全新的内外饰之外，还对其动力和悬架系统都进行了专门调校，QX30将率先在日产位于英国的工厂投产。奔驰GLA已经获得了相当好的市场表现，与其同源的英菲尼迪QX30能否再次给人惊喜也十分值得关注。
2017款英菲尼迪QX30车系将包括三大类车型，入门级别车型将采用前轮驱动系统，在美国之外的市场上将被冠名为Q30，其起售价格将在30000美元左右（约合20万元人民币），标准配置包括双区自动空调、方向盘换挡拨片、倒车影像、LED日间行车灯等。QX30 Sport版本将在入门级车型基础上增加19寸轮圈、平底式方向盘和运动外形套件，其离地间隙也较入门级车型降低15mm，悬架弹簧的硬度增加7%，QX30 Sport的起售价将增加至39450美元（约合26.4万元人民币）。
QX30 AWD四驱版车型则在外形方面通过增加下车体黑色护板、车顶行李架来增加其跨界风格，离地间隙也要比入门级车型增高30mm，QX30 AWD车型的售价区间预计约为35350-45450美元（约合23.6-30.4万元人民币）。
英菲尼迪预计未来QX30 AWD车型的销量将占到QX30总销量的50%以上，此次试驾首先体验到的也正是这一版本。搭载QX30的这台2.0L涡轮增压发动机运转平顺，运行噪声也非常低，七速双离合变速箱则在悄无声息间就能迅速完成换挡动作，而且这款双离合变速箱在低速时的顿挫感也很难令人察觉。
而当来到开放的高速公路上，深踩QX30灵敏的油门踏板，350牛米的发动机峰值扭矩足以保证QX30出色的提速性能，而且在整个提速过程中动力系统的运转也是十分平稳，且几乎察觉不到涡轮迟滞，活跃的动力输出表现使得QX30给人以非常适合快跑的主观感受。
英菲尼迪暂未公布QX30的官方油耗数据，但宣称其整体油耗表现和奔驰GLA接近，预计前驱车型的城市/高速工况百公里油耗分别在9.4L/6.7L左右，四驱版车型则在9.8L/7.4L。
QX30是一台开起来非常舒服的车，相比于同级别其它crossover车型，英菲尼迪对于底盘和转向系统的调校要更加偏向运动一些，在高速变线和过弯时QX30的底盘给人以非常紧致之感，车身侧倾很微弱，电子助力转向系统的指向性也是足够精准。QX30还拥有一套滤震出色的悬架，铺装路面上细微的起伏都可以被迅速过滤掉，车内还是始终可以保持良好的稳定性。整体而言英菲尼迪希望把QX30打造成一款具有运动驾驶乐趣的crossover，但也并没有牺牲一款豪华车应有的舒适性。
或许在英菲尼迪的工程师看来，这样的动态特性符合大多数驾驶者的胃口，但并不一定能满足那些想要在一款crossover车型身上获得更高驾驶乐趣的人，因此他们又专门推出了QX30 Sport车型。
这款车采用前轮驱动系统，离地间隙被调的更低，悬架硬度则变得更高，转向系统也经过了运动化调校，英菲尼迪还为其换上了抓地性能更强的固特异EfficientGrip 235/45 R19轮胎，除此之外QX30 Sport还可以通过车内标配的BOSE十声道音响来模拟出更为动听的发动机声线。
而无论选择哪一种版本的QX30，这款crossover都拥有相当不错的车内空间表现，544升的标准后备箱容积要比同级别的奥迪Q3和宝马X1都更大，甚至比奔驰GLA也要大一些。后排乘客的头部和腿部空间也都处于这一级别的优秀水准，不过整车尺寸限制了后排横向空间，乘坐三个成年人还是会显得相当拥挤。选配的全景天窗尺寸非常大，为车内带来了很好的通透感。
英菲尼迪的设计师在内饰设计方面也没有偷懒，QX30的内饰整体风格还是和奔驰GLA有很大不同的。QX30延续了英菲尼迪自家的家族化设计风格，而且在用料和做工方面也很出色，尽管这将会成为英菲尼迪旗下最便宜的一款车，但其车厢丝毫不显得廉价，完全看齐更高一级别豪华车的水准。
不过在一些细节之处还是可以看出QX30和GLA的近亲关系，比如这款车的玻璃升降和中控锁按键、行车电脑显示屏界面、温控系统的旋钮和按键形状都和GLA接近。另外QX30还是有一些需要吐槽的地方，其一是QX30装备的7寸中控台显示屏尺寸略小，InTouch多媒体控制系统也没有任何亮点，而且这套系统还暂不兼容苹果CarPlay和安卓Auto。另外由于这款车采用了较为低矮的车顶线，使得其后风挡面积较小，驾驶者的后方视野比较差。
在豪华紧凑级SUV这一细分市场上，英菲尼迪QX30来的有些晚，但所幸它做的足够出色，时尚运动的外形的确十分惊艳，出色的动态表现和精致的内饰则是其加分项。当很多人已经开始对ABB三巨头的产品产生一定程度的审美疲劳之时，QX30的出现无疑为这一级别市场注入了新的活力。
