[导读]从运动市场来看，科鲁兹的表现已经很不错了，但雪佛兰的整体糟糕表现，让人心寒，作为“寒门”的顶梁柱，想必科鲁兹不得不承担起更多非运动概念的责任
大数据分析：主打年轻化的科鲁兹为何难以吸引90后？
一、年轻用户不待见运动风格，科鲁兹的90后销量增长低于行业整体水平
二、运动化是把双刃剑，成就了科鲁兹，也限制了科鲁兹
三、赛欧、乐风的老用户大量流失，迈锐宝等也难以承接科鲁兹的老用户
四、作为“寒门”的顶梁柱，科鲁兹不得不承担起更多非运动化的责任
2016上半年雪佛兰在华销量下滑了将近30%，作为雪佛兰的主力车型（销量占了40%），新科鲁兹理应承担起更多的责任。
2016年7月20日，新科鲁兹正式上市，售价区间（指导价）为10.99-16.99万。从定价来看，与袍泽车系英朗十分接近，后者指导价为10.99-15.99万。两者的动力配置也很接近，都是1.4T+1.5L、手动+手自一体+双离合。最大的区别在市场定位：从新科鲁兹“新锐性能中级车”的定位来看，其主打的依旧是运动风格，主抓的依旧是年轻用户；英朗的“精品中级车”定位，倒显得很中庸。
一、年轻用户不待见运动风格，科鲁兹的90后销量增长低于行业整体水平
虽然英朗中庸了点，但市场表现明显强于科鲁兹：2015年英朗上牌量28.39万辆，同比增长29.22%，高于行业整体水平（11.05%）。科鲁兹上牌量24.91万辆，增长0.57%，远低于行业整体水平；按理说主打运动风格，个性更加突出的科鲁兹，更能吸引90后等年轻用户，但其市场表现同样不如英朗。2015年英朗90后用户上牌量2.39万辆，同比增长118.62%，高于行业整体水平（86.8%），科鲁兹90后用户上牌量2.24万辆，增长54.45%，低于行业整体水平。
二、运动化是把双刃剑，成就了科鲁兹，也限制了科鲁兹
从2016上半年的市场竞争格局来看，英朗TOP5竞品中，除科鲁兹外，朗逸、朗动、宝来、明锐都是定位相对中庸且销量拔尖的。科鲁兹TOP5竞品中，除朗逸、英朗、轩逸外，高尔夫和福克斯也走运动路线，但后两者销量并非拔尖，尤其是福克斯，2015年上牌量25.16万辆，下滑34.96%，90后上牌量1.85万辆，仅增长10.41%。
相对中庸的英朗已经成为通用系的主力紧凑型轿车，挑战多款德系紧凑型轿车。科鲁兹鲜明的运动风格，使其局限于福克斯、高尔夫等所在的细分车市。如果科鲁兹不绝对求量，目前所处的竞争格局也很理想了。如果新科鲁兹要承担起更多的责任，扭转雪佛兰困境，那新科鲁兹继续玩转运动风格，或使其面临更严峻的挑战。
三、赛欧、乐风的老用户正在大量流失，韩系等都在疯狂抢夺
过去九年（2007-2015），科鲁兹是雪佛兰保有量最大的车系，高达36%，赛欧、乐风紧随其后，分别为27%、11%。按理说赛欧、乐风的意向置换应当大量流向科鲁兹等嫡系，但从汽车之家的意向置换数据来看，赛欧、乐风用户正大量流失：2016上半年，赛欧、乐风用户意向置换本品牌的比例分别为12.4%和12.3%，且同比下滑27.06%和12.77%。捷达、桑塔纳、瑞纳等竞品用户意向置换本品牌的比例分别为29.9%、30.8%、22%，且增长9.52%、1.99%、11.7%。
赛欧、乐风用户的大量流失，对新科鲁兹的雄起无异于是雪上加霜。
更严峻的问题是，在赛欧、乐风用户的大量流失之际，韩系的现代、起亚等都在疯狂抢夺：2016上半年，现代、起亚的主要车系来自雪佛兰的意向置换占比，几乎都超过了4%，且绝大多数都处于同比增长状态。目前现代和起亚也处于困难时期，其对雪佛兰等用户的争取，自然会进一步强化。
四、科鲁兹吸引了不少本品牌用户，但迈锐宝等难以承接科鲁兹的老用户
科鲁兹吸引了不少本品牌的用户，2016上半年的占比高达31.9%，同比增长26.09%，这一比例在国内已经很高了。竞品英朗和朗逸来自本品牌的意向置换占比都低于20%，且都处于下滑状态。说明在运动这一细分市场，科鲁兹已经取得了不错的市场口碑，如果不太求量，科鲁兹的运动化定位也算小有成就。但科鲁兹所在的雪佛兰这个家庭，并非豪门，缺乏体系优势，迈锐宝等并不能有效吸引科鲁兹等老用户。2016上半年科鲁兹流向本品牌的占比仅为10.3%，英朗和朗逸都超过了20%。另外，科鲁兹与英朗、朗逸都不约而同面临着来自奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的挤压。
五、天将降大任于斯人也，关键看新科鲁兹能否扭转雪佛兰的颓势了
2015年雪佛兰形势本已严峻，但2016上半年则是雪上加霜，整体销量下滑了将近30%，其中科鲁兹、赛欧、迈锐宝、创酷等主力车型的销量，都清一色出现下滑，除科鲁兹下滑9%外，其余都超过30%。危难之际，作为雪佛兰销售最大的车型，新科鲁兹理应承担起更多的责任。
六、作为“寒门”的顶梁柱，科鲁兹不得不承担起更多非运动化的责任
新科鲁兹要想力挽狂澜，扭转雪佛兰的颓势，吸引90后年轻用户至关重要，2015年90后用户是我国车市增长最快的群体，同比增长高达86.8%。但事实已经证明，运动风格不见得是90后年轻用户的“菜”。2015年最受90后欢迎的车系分别为宝骏730、轩逸、朗逸、英朗、哈弗H6，不仅没有一款是主打运动风格的，而且其中的轩逸、朗逸、英朗都是科鲁兹的核心竞品，可见最好的学习榜样，其实一直在科鲁兹的身边，定位中庸、主打家轿、凸显性价比等都是后三者的共同特点。
从运动市场来看，科鲁兹的表现已经很不错了，其所在的市场格局相对清晰，市场号召力挺大，还能吸引不少本品牌的意向置换用户。但雪佛兰的整体糟糕表现，让人心寒，作为“寒门”的顶梁柱，想必科鲁兹不得不承担起更多非运动概念的责任。
（文/周丽君 汽车之家行业分析师）
