每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名前五的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读。
在刚刚过去的2016年7月，一汽-大众共销售新车135,152辆，排名7月国内乘用车销量第一。2016年7月的车企新车销量解读系列文章，从本期的一汽-大众开始。之后我们还将为大家依次带来上汽大众、上汽通用、东风日产和北京现代的新车销量点评。
据乘联会统计，7月，狭义乘用车市场销量为155.99万辆，同比增长29.1%，创下今年以来最大单月增幅。其中，轿车、SUV、MPV三个细分市场均保持了较快增速。值得注意的是，轿车市场重新恢复增长，并出现16.8%的增幅，被认为是带动车市走高的一个重要原因。
而这一点在一汽-大众身上表现明显。7月，一汽-大众同比销量增幅达到34%，以135,152辆的销量夺得狭义乘用车生产商单月销量冠军。其中奥迪品牌和大众品牌都保持了三成以上的增长。很难想象，在其分品牌大众品牌没有SUV车型，无法分享市场红利的同时，又缺少上量全新车型导入，一汽-大众仅靠轿车走出了2015年的阴霾，站稳了市场。
VW品牌：大幅提升，得益于轿车市场的回暖
大众品牌7月共销售新车91,406辆，在没有SUV车型助力的情况下，实现同比增长35.5%。除了CC、高尔夫出现同比下滑态势，其余车型销量皆大幅上扬。其中迈腾、速腾、高尔夫、新宝来、捷达共五款车型销量破万。
在中型车市场中，迈腾（12,855辆）7月同比环比分别上涨了42.5％和22.8%，排名第一。作为一款处于产品周期末端的车型，今年前七个月迈腾都交出了出色的答卷。它面对的竞争对手中，既有年初刚上市的上汽大众全新帕萨特，也有日系三强雅阁、凯美瑞、天籁。
面对一再压缩的B级车市场，全新一代迈腾选择于7月末上市，既有品牌担当的责任，也有重构细分市场格局的责任。新车预售价格为20.29万元-32.89万元，而正式售价区间为18.99-31.69万元，作为大众旗下最新MQB平台下诞生的第八代迈腾，低配车型相比现款迈腾价格低了将近一万元。这种高举低打也不失为吸引意向购车者的好方法。
大众品牌中的另一款中型车——CC（1,621辆）相比去年同期，今年7月的销量同比下滑24.2%，延续着上个月的同比下滑态势。作为一款主打高端个性市场的运动轿跑车，其在SUV市场份额增加和豪华品牌入门级车价格下探的双重阻击下，也没能避开整个B级车市场下滑的影响，实际上从去年开始，CC已经逐渐被主流市场边缘化。
作为一汽-大众四款中流砥柱型主流家用轿车产品，7月，除了高尔夫呈现负增长之外，速腾、宝来、捷达皆为同比正增长。
其中捷达（27,516辆）同比大增75.3%，在紧凑型车中排名第三，位居朗逸、英朗之后。不过前七个月累积销量仅次于朗逸。作为一款产品力正处于鼎盛时期的车型，加上二十多年来的产品口碑，捷达即使面对桑塔纳（24,276辆）积极的家族化进程，和福睿斯（21,787辆）等强劲新对手的加入，依然保持着迅猛增速，为一汽-大众上半年的销量增幅贡献了极其重要的推动力。
速腾（20,239辆）7月同比增幅高达17.6%，位居紧凑型车市场第八名，相比上月下滑两位，被桑塔纳、福睿斯超越。去年此时，速腾在负面效应的持续发酵和滞后性、轿车市场需求下滑，以及凌渡、威朗等一系列强有力竞争对手出现的三重影响，遭遇了严重的销量下滑。如今它已经彻底从去年的低迷中走了出来，今年前七个月，在西南基地生产的该款车型和捷达销量增速明显，成为一汽-大众销量增长的主要拉动车型。
宝来（14,015辆）7月同比上涨33.6%。由于之前车型陈旧，加上3月下旬全新宝来上市带来的新老车型交替，今年上半年，宝来的表现并不如意。不过本月随着轿车市场的整体回暖，全新宝来终于展露出出色的增势。
今年10月宝来还将推出一款采用掀背设计的两厢跨界车型，据说将采用全新的“C-TREK”独立定名，对现有产品线进行丰富。上市后，新车将有望与自家兄弟朗境形成竞争之势。继兄弟品牌上汽大众先后开发出了Cross Lavida（朗境）、Cross Polo，以及即将于9月推出的Cross版的桑塔纳，一汽-大众也将从全新宝来和全新宝来跨界版开始，往家族化方向发展。
从另一方面来看，在两厢车型市场，虽然一汽-大众有着高尔夫的优异表现，但相较于上汽大众POLO、两厢桑塔纳、朗行的全面开花，一汽-大众显然迟钝了不少。不过值得注意的是，名为C-TREK的宝来两厢版车型尺寸着实不短，仅仅只比三厢版的宝来短了3mm，也因此拥有了一个尺寸非常可观的后备箱。
高尔夫家族（高尔夫11,957辆、高尔夫GTI 159辆、高尔夫·嘉旅3,073辆）7月共售出15,189辆。其中高尔夫（11,957辆）7月同比环比分别下滑了7.7%和11.9%。而其1.4T自动挡车型的销量已经大幅超越1.6L自动档车型，占到了7月总销量的6成，这也反映了这一细分市场中消费人群的需求改变。
于5月6日上市的高尔夫·嘉旅，7月销量为3,073辆，相比4月（3,659辆）、5月（4,020辆）上市前期和上市当月的批发数据有所下滑。我猜测，销量下滑是由于一汽-大众正在消化前期囤积在经销商处的库存。不过相比6月销量，环比提升了42.9%。
奥迪品牌：Q系列SUV和A3成销量增长主力
奥迪品牌7月共售出43,746辆，同比上涨31.1%。除A4L一款车型7月同比销量略有下滑，其他车型都呈现同比大幅上涨趋势。不过如今，奥迪除了需要小心宝马在中国市场的步步紧逼之外，还要警惕奔驰的迅猛增势。今年上半年北京奔驰首次超越了华晨宝马，一举颠覆了国内豪华车市场销量排序的固有格局，7月，奔驰C级更是以压倒性优势将A4L和3系通通甩在了身后。上个月，我曾说过，奥迪还拥有着极大的先发优势。但从本月销量来看，奔驰的前进步伐实在不容忽视。
A6L（10,842辆）7月同比上涨22.6%，与豪华车型销量排名第一的宝马5系（12,190辆）之间相差1,348辆。前七个月累积销量与排名第一的宝马5系之间相差1,920辆，奥迪A6L和宝马5系为了行政级豪华车的冠军之位打了足足三年之久，而2016年度的冠军争夺战还将继续。
A4L（6,630辆）销量同比下滑18.9%，7月无论是销量还是排名，都被全新一代奔驰C级甩在了身后，不过这对于临近换代的A4L已是相当不易。
经一汽-大众奥迪公关部确认，基于MLB模块化平台打造的全新奥迪A4L将于今年9月正式上市。外观方面，全新奥迪A4L沿用了奥迪最新的家族式六边形进气格栅，并配以造型更加动感的前大灯组，整体更加年轻动感。动力方面，全新奥迪A4L搭载了全新第三代EA888发动机，配合全新7速S tronic变速箱，其中2.0T发动机分高低功率可供选择。届时，或许会为目前风头正劲的奔驰C级带来一定的影响。
Q5（10,849辆）7月同比增长51%，超越了自家的奥迪A6L，随着SUV市场的持续大热，这一状态未来很有可能会成为常态。
Q3（8,838辆）同比上涨83.7%，和去年同期销量结构完全不同的是，今年，价位更低的1.4T车型已经成为Q3的绝对销量主力。这说明了购置税减半政策对于豪华品牌入门级车型也同样存在影响，并且消费者的消费理念也变得更加理性。
7月，A3三厢版车型与两厢版车型供售出6,587辆，其中奥迪A3Lim（3,784辆）和奥迪A3 Sport back（2,803辆）分别呈现5成和4成以上的增幅。目前A3三厢版车型与两厢版车型销量比约为1.35:1，三厢版车型销量更大，也体现出细分市场消费者的偏好与购买趋势。
相比其他合资品牌数款SUV征战市场，大众品牌在华两家合资企业仅有一款上市多年的途观面市，并多年雄踞销量冠军之位。但是众所周知，这款车在上汽大众。一汽-大众在暂时无法改变其缺少SUV和MPV等高增长车型的产品结构现状的前提下，需要在所有轿车细分市场瓜分更多市场份额才能保证其今明两年的销量增长。因此一汽-大众今年已经和即将对多款车型进行了换代、改款，并推出全新车型，以此在“发轫之年”中保持稳定增速。据媒体了解到的内部消息，一汽-大众的首款SUV车型要到2018年上市。
好在从七月销量来看，一汽-大众有两款销量过两万和五款销量过一万的车型，它们是确保一汽-大众销量稳定的主力车型。此外，随着购置税减半政策即将到期，今年下半年的中国车市，尤其是小排量的A级车市场仍将维持较高增长态势，一汽-大众极有可能维持目前的增长势头。
文｜女青鲶 主笔
