说到中国汽车的历史，很多人会想到解放卡车，想到长春的一汽。或许您还不知道吧，要说历史上的第一还要说到长安。其实长安汽车被叫做上海洋炮局，是李鸿章在1862年同英国人马格里在松江一手创办的。随着1865年李鸿章升任两江总督，上海洋炮局也迁往南京并更名为金陵制造局，开始生产各种军械武器。在抗日战争期间，金陵制造局曾遭受多次日军轰炸，但这并没有吓到这里的工人们，在整个抗战期间金陵制造局为抗战将士提供了3000多吨弹药以及数不尽的枪支与手榴弹，可以说金陵制造局是抗战期间中国最大的兵工厂。
随着新中国的成立，在1951年的时候金陵制造局（也称之为21兵工厂）更名为长安机器厂。在随后的1957年将工厂迁往了重庆，并开始制造生产了长江牌46型吉普车，这款车也曾参加了1959年国庆10周年的阅兵。在1994年的时候，长安机器厂和江陵机器厂合并成立长安汽车有限公司。近些年来，长安汽车推出了一系列销量还算不错的车型，尤其是CS75、CS35推出之后，在SUV领域的销量更是节节攀升，今天我们保值率的文章就来聊聊长安主流车型的保值率如何。
数据来源：车三百
看到长安主流车型3年左右的保值率，我们可以观察到呈现出了三个梯队。咱们先来聊聊第一梯队的CS75和CS35。长安CS75在3年之后的保值率达到了68.70%，可以说相当不错，先抛开SUV车型火热的因素，长安CS75的销量非常可观（2015年SUV销量榜单上CS75全年卖出了18万多辆，排名第4），另外通过用户口碑系统发现，很多CS75的车主对于这款车的外形以及空间表现都给出了非常不错的评价，并且1.8T发动机也为CS75提供了不俗的动力输出，这样的一款车保值率低几乎是不可能的。不过，CS75表现也并非完美无瑕，很多车主也曾抱怨过CS75油耗偏高、内饰做工塑料感太强、离合器有明显顿挫感，如果CS75能够在这些方面做出改善，我相信这款车在今后的销量以及保值率的表现方面将会更上一层楼。
长安CS35在3年之后的保值率达到了66.70%。作为一款自主品牌小型SUV，CS35的保值率甚至比一些同级别的合资品牌车型还要高（2014款昂科拉 1.4T 自动两驱都市领先型在3年之后的保值率为60.99%），由此可以看出CS35的保值率表现是非常不错的。造成CS35保值率表现好的重要原因还是和销量、外形设计等多方面表现有着直接关系。
保值率第二梯队的是长安奔奔和长安逸动，奔奔的保值率略高为61.43%，逸动的保值率为60.30%。这两款车的保值率可以用中规中矩来形容。奔奔的保值率很好解释，作为一款A00级小车，奔奔较低的新车售价决定了它保值率固然不会太低，拿奔奔和同级别的铃木北斗星相比（2013款北斗星全能版 1.4L 实用型3年的保值率达到了惊人的74.55%），奔奔的保值率相对处于劣势，这主要是现在奔奔的空间比北斗星小了不少，另外北斗星采用日本铃木的发动机，产品技术稳定可靠。最后，由于受整体大环境的影响，A00级车的用途性已经越来越小，销量也呈逐年下滑的态势，在这样的情况下奔奔能有61%的保值率已经非常不错了。
说实话，在自主品牌轿车处境十分尴尬的大背景下，长安逸动在3年之后能有60%的保值率是我没有想到的，突然想到了一个词来形容逸动就是“高不成低不就”。虽然在销量以及市场保有量上没有什么优势可言，但是很多逸动的车主对于这款车的空间以及外观表现都给予了不错的评价，或许这也是维持逸动保值率能在60%的重要原因吧。
最后一个梯队也是保值率最低的就是睿骋了，在3年之后只有53.47%，自主品牌紧凑型车地位尴尬，那中型车更是好不到哪里去了。虽然很多睿骋的车主以及汽车媒体对于这款车的综合表现给予了很不错的评价，但是睿骋的售价实在是有点高，就算是降价促销之后还是有些高，这样的售价甚至可以买到现代的名图了，在这种情况下导致了睿骋的市场保有量相对较少，保值率低也就不奇怪了。
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由于长安主流车型绝大多数都是最近几年推出的，因此6年的环节也只剩下长安奔奔了。通过这一点我们可以发现其中的一个问题，就是目前很多自主品牌车型（除了SUV之外）很难有个良好延续性，经常是推出一两年之后就停产了。很难有一款车能够像马6、朗逸这样的一经推出能够多年不断更新换代的车系，这不得不说自主品牌在轿车领域还有很多路要走。
好了，咱们言归正传还是说说长安奔奔吧，这款车在6年之后的保值率仅有27%左右，作为一款A00级车，6年之后的奔奔除了能当个占号车用，我想应该不会有太多人买它是用来开的吧，用途性的逐渐变小是奔奔保值率惨不忍睹的最重要原因。
从战火中一路走来，长安汽车的历史可谓非常悠久，近些年来长安汽车也紧跟着市场的浪潮，推出了一系列口碑与销量都还不错的车型，尤其是在SUV领域，这也直接反馈在了这些车型的保值率上面。但总体来说长安主流车型的保值率有点“头重脚轻”的意思，“头重”指的是CS75、CS35这样的SUV保值率非常理想，“脚轻”则直接反映出了长安轿车系列保值率显得不够完美，这也和整个自主品牌在轿车领域的表现不理想有着直接关系。就目前的现状来说，自主品牌要打江山还要靠SUV，如果想要撼动合资品牌在轿车领域的影响力，目前来看还是不现实的。（编辑：陈龙）
