摩托大师
MOTO MASTER
如果你是复古车迷，
以下四个选项一定有你的菜：
本田 CB1100
￥175800
宝马 R-Nine
￥214000
杜卡迪 Scrambler
￥99900~119000
雅马哈 XSR900
￥138000
近年来，国外复古风潮再度兴起，先是Honda传奇-CB1100焕然新生，BMW向经典致敬，顺势推出拿铁（R-Nine），杜卡迪则以全新Scrambler车系回应，雅马哈将原有的XSR700升级至XSR900，正式加入准公升级复古车战场。
以上四位选手，当属原厂复古车型典范，从直列四缸到水平对置双缸，从V型两缸再到直列三缸，无论从品牌、风格亦或引擎特性，四者各有千秋不相伯仲，唯一的共同点那就是，贵！！！
大贸进口裸车价格动辄六位数，实在让小编这种屌丝难以高攀！ 对于热爱复古机车又无暇改装的摩托迷们来说，难道就没有一款价格亲民，排量适中，外观够味的原厂复古车型吗？
答案是：有！并且对于热爱复古的朋友来说，这款车绝对不陌生！
让我们先定一个小目标 ！YOU GOT THIS！
这是部全新鑫源棍王Scrambler XY400 ：
这部则是本地车友提供的老款经过重度改装的棍王：
改装
复古车系按种类可细分为以下八种形式，而最受国人热捧的改装风格无疑是Cafe Racer 和Scrambler，以上两部将这两类风格很好地做了诠释。新款的Scrambler，改装的Cafe Racer 。
Scrambler的主要特征：车架镂空处理，以龟背胎应对各种地形，大牙盘提升低扭动力，标志性的短小挡泥板、一体式车座。车身较高，注重越野性能。可以理解为越野复古车。
Cafe Racer的主要特征：车架镂空处理，以公路胎增强抓地力，油箱线条棱角分明，标志性分离把、驼峰座椅，降低车身处理以减少风阻，强调竞速特点。可以理解为公路复古车。
两者的共同点：前后编织钢圈，简洁带罩头灯，车身线条干净利落，一般都有号码牌，工业感十足，同时散发出最原始的机械感！
外观风格对比
新款细节解析
标志性富有传奇色彩的号码牌NO.75：没有这货，都不好意思跟老家伙们打招呼！白色区域是自由发挥的空间，如果你觉得不好看，只需2颗螺丝钉即可快速拆卸！
经典圆灯配合铁网灯罩，复古味十足！
卤素灯泡下泛黄的灯光，营造出上世纪的陈旧感，但夜间效果一般。铁网一是为了展现复古风味，二是为了保护灯组，但还是牺牲了一些通透性。
采用经典的双圆指针式仪表：左为公里数，右为转速，当中还包含总里程，单里程，转向灯，大灯，空挡显示，机油灯、燃油灯（无档显）等信息提示。简洁明了！【有待调整】：为什么没有指针油表？只有一个加油警示灯，小编这个老汉真的好怕推车呀！还有，这个白底的仪表，夜间效果只能说是差强人意！
其实这个机械化的单里程计数已经被很多电子仪表盘遗忘了，但作为一款复古车真的很有味道，记得小时候，经常把父亲的车子调到9999km！
手把稳定横杆的焊接工艺不敢恭维！
左控制区常规按键，原厂橡胶手把永远能提供绝佳的手感。【有待调整】：如果能将离合手把的位置再往里调些，能显著改善拥堵城区内骑行的手酸困扰。
前刹车油壶和右侧手把，如果做工能在细致点，那就完美啦！
刹车油壶的小细节
与全车复古元素相呼应的圆形后视镜采用镀珞处理。
转向灯和后尾灯都采用了圆形的设计，转向灯为卤素灯泡，后刹车灯则为小灯组
原厂配置了13L的金属油箱 ，这个油箱对于小编来说足够大了，根据驾驶习惯不同大约能跑个250KM左右，油箱的漆水使用还是蛮不错的，油箱盖在油箱的右侧，钥匙插入后手动向左旋钮。
油箱左右两侧均配有防滑垫设计，可拆卸，在城市骑行过程中可能用处不大，但轻度越野时，骑士保持站立前倾姿势还是有不错的效果。
这里小编要着重说说这个侧边盖
无论是前座还是后座，坐垫真的是非常舒适，坐姿并且直立，软，回弹效果好，做工、包皮工艺也是非常到位。座高是790mm，回到刚刚的话题，细心的骑士已经发现，右侧的侧边盖非常的突出，也许厂商是为了让车身及整体设计有更好的饱和度。
利用卡扣的设计，可快速拆卸，侧边盖为金属材质，有一定的重量，大约有12厘米左右的厚度，对于小编这样168cm左右身高的骑士来说，在停车、上车的环节其实会有很大阻碍，骑行过程中没有任何影响。拆卸后小编可以轻松双脚前脚掌着地，如果安装上去小编就只能垫着脚尖儿了，双腿呈“n”状，很是难受。对于要将改装进行到底的朋友，这块盖板势“拆”必得【有待改装】：如果厂商能设计出一款不影响整体外观的较薄的侧边盖改件，那对于小编这类身高的骑士来说那就是个福利呀！
拆掉后的一张图片，大伙静静感受下
拆掉侧边盖后，左侧为电池组
右侧为进气口，和添加机油口
机油口设计在这个位置的车型应该也是不多，这里小编提下，这款车的压缩比是8.8:1，按这么理解的话其实这款车它对机油品的要求并不是那么高，所以保养起来的成本也不会那么高。
回到坐垫这个位置，这款车还有个小型U型后扶手，厂商还是贴心设置有两个挂钩，载物能力太多也是没很大办法的，大伙只能装边包咯！
身为复古车那必须是要复古到底，这个脚踩启动（俗称：打火棍），小编那是喜欢的要命，其实这个蛮好玩的，在女生眼里，脚踩启动这个动作会加分哦，但要一枪启动也需要蛮大技巧滴，相信很多骑士还没尝试过吧？
这个位置还有一个头盔锁，方便、实用，操作便捷。
身为复古车，线轮跑不了，前轮碟刹、后轮鼓刹的搭配对于这款车的性能调校和排量来说那是够用了，因为玩这款车的人并不是追求速度，而是颜值和味道，但咬合力有点不足，行程较长，对于习惯了双碟刹的骑士来说，那么后刹车的反应速度及作用基本可以忽略了，建议在操作上才用前后同时制动，那就不在是什么前7后3的理念了。
原厂采用前90后140的远星的龟背胎，攀爬味十足，既可以满足部分车迷的轻度越野需求，在城市同行也并不会有太多的不顺畅感和跳跃感，但小编在过弯的时候不知道是不是自己心里的压力，感觉没那么安心。
后减震方面采用了双侧避震，在城区里骑行整体感觉偏硬，可能厂商设计为了更好的解决非铺装路面的驾驶感受，但遇到一些较大的坑洼还是没什么作用的！
这款车型使用的是油封链，后桥够粗壮！
这根排气那是有人爱有人恨，为什么这么说？从外形上来说像颗鱼雷，从声音上来说，作为一款单缸车，它声浪袭人，直逼哈雷，但小编认为对于很多人来说原装排气可能太吵，有些“炸街”的效果，回头率很高，小编在试骑过程中，还真是有些害羞。
最后，我们来说说它的心脏，单缸400cc油冷电喷五档发动机，在7000转的时候达到20kw的最大功率，在5500转的时候达到30N.m的最大扭矩，但作为一款400cc的复古车型定位，最大功率从数据上来看并不是它的强项，着重于开发轻度越野，小编在驾驶过程中，个人感觉挂档很平顺，档位清晰好找，但就是在4档5档的切换过渡性不太好（虽然在城区骑行不常用到），但整体加速挺给力，由于是大单缸，低扭的确不错，但高转本身并不是它的优势，震动方面来说，那跟双缸肯定不能比，但作为单缸车震动性表现还是不错的。
身高183cm的骑士面对790mm的座高双脚轻松着地
友情提示
官方售价：21800元
技术参数：
整体卖相确实不错：
综上所述
这款车的核心意义并不是追求速度，更多是颜值和改装乐趣，其实越是简单的车辆留给骑士们越大的改装空间，如何发挥那就要各凭本事和发挥想象力了，似乎很多骑士早已在脑海中有过一些面目全非的样子，好像还会心的一笑。
接下来，小编为大伙介绍一款由本地骑士爆改的鑫源棍王。
老款改装赏析
尽管原厂车已经初步具备了一台复古车型应有的元素，但如果你是重度发烧友，那么改装势在必行。以下来自本地车友“京华倦客”按自己对复古的理解，纯手工打造的【国棍咖啡】。
特制的座椅，手把及油箱，镂空的车架，刻意降低的车身，无不体现其咖啡身份！
特制的铝罩背后，是一盏LED头灯，夜间效果开启，凶悍异常
做旧处理的油箱，加以皮质背带，仿佛回到上世纪的蒸汽时代
特制的油箱盖，细节处彰显
特约模特大片
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