在刚刚过去的2016年8月，一汽-大众共销售新车162,032辆，排名8月国内乘用车销量第一。2016年8月的车企新车销量解读系列文章，从本期的一汽-大众开始。之后我们还将为大家依次带来上汽通用、上汽大众、东风日产和北京现代的新车销量点评。
2016年8月，一汽-大众销售新车162,032辆，同比增长23.8%，环比增长19.9%，蝉联狭义乘用车生产商8月销量排行榜第一。其中，大众品牌和奥迪品牌分别实现同比、环比大幅增长。
到本月，小排量车型购置税减半政策的影响还在持续，8月轿车市场同比增速达到27.6%，进而使前8月轿车累计销量首次实现负增长到正增长的转变。而轿车市场的一路走高，正是无法分享SUV市场红利的大众品牌8月实现大幅提升的原因之一。
VW品牌：轿车市场复苏，销量提升
大众品牌8月共销售新车88,168辆，在没有SUV车型的助力下，乘着轿车市场快速复苏的东风，同比增长32.2%，环比增长27.5%。其中，速腾、新宝来、捷达三款车型实现同比大幅增长，月销量皆超过两万。
迈腾（10,762辆）和CC（2,199辆）两款B级车分别同比下滑10%和16.3%。其中迈腾在国产B级车中的座次，从7月的第一名下滑至8月的第四名。面对一再压缩的B级车市场，全新一代迈腾选择于7月末上市，8月是其第一个完整销售月，8月销量的下滑与新老车型的交替有着密不可分的联系。
尽管在25～30万元的运动轿跑市场，CC（2,199辆）并没有直接竞争对手，但它依然受到B级车整体市场份额持续下滑的影响，逐渐被主流市场边缘化。
作为一汽-大众四款主流家用轿车产品，8月，除高尔夫（14,190辆）呈现负增长外，速腾（26,867辆）、新宝来（22,086辆）、捷达（36,577辆）皆实现大幅增长。
从今年5月起A级车市场率先回暖，一举改变了轿车市场连跌两年的被动局面，而其中A级车自然功不可没。一汽-大众的以上三款车型也位列其中。
其中捷达（36,577辆）同比增长99.1%，环比增长32.9％，将兄弟品牌的神车朗逸（33,912辆）推下“神坛”，展现了一汽-大众“发轫”的速度和力度，为一汽-大众的销量增幅贡献了极其重要的推动力。
速腾（26,867辆）8月同比、环比分别增长26.3%和32.7%，位居A级车市场销量排行榜第五名，相比7月提升了3位。尽管去年此时召回事件对于速腾的产品形象造成了不小的后续影响，但速腾本身的产品力在A级车市场中仍然值得肯定，加上VW杰出的品牌魅力，和轿车市场的快速复苏，多个方面共同支撑着速腾车型顺利走出了负面效应的影响。
新宝来（22,086辆）8月同比、环比分别增长40.9%和57.6%，在A级车市场销量排行榜中排名第八。于3月下旬上市之后，全新宝来经过5个月的缓慢增长，终于在8月成功回归到月销两万辆的行列。
今年10月一汽-大众还将推出一款采用掀背设计的宝来两厢跨界车型，新车或将被命名为宝来C-TREK，对现有产品线进行丰富。有来自官方消息称新宝来跨界两厢将搭载与现款宝来相同的1.4T和1.6L发动机，其中1.6L自然吸气发动机匹配5速手动和6速手自一体变速箱，1.4T涡轮增压发动机匹配5速手动和7速双离合变速箱。
高尔夫家族（高尔夫14,190辆、高尔夫GTI 128辆、高尔夫·嘉旅3,711辆）8月共售出18,029辆，同比下滑1.2%。其中高尔夫同比下滑22.3%，单从销量角度来看，于5月6日上市的高尔夫·嘉旅似乎带走了一部分高尔夫的潜在客户。高尔夫·嘉旅相比7月销量环比上涨了20.8%，已经连续两个月实现环比正增长。
奥迪品牌：SUV、A3成为销售主力
奥迪品牌8月共销售45,512辆，同比上涨6.5%，环比上涨4%。奥迪品牌为一汽-大众贡献了近3成销量。其中除A4L出现同比下滑之外，其余车型皆呈现同比大幅上涨趋势。
在奥迪最具竞争力的两大市场中的C级车市场，8月，A6L（11,745辆）同比增长3.5%，落后于宝马5系（12,903辆）1,158辆。1～8月累计销量为91,624辆，落后于宝马5系（94,702辆）3,078辆。2016年，奥迪A6L能否保住这一细分市场领先多年的冠军宝座？情况不容乐观。
A4L（6,101辆）销量同比下滑40%，被奔驰C级（10,729辆）和宝马3系（7,956辆）甩在身后。这一销量表现与其新老车型交替有着一定联系。
基于MLB模块化平台打造的全新奥迪A4L已于9月10日正式上市。MLB Evo平台在高度模块化的基础上对轻量化极为重视，全新奥迪A4L减重65公斤，最重的2.0T顶配车型也不过1.6吨出头。先期推出的只有2.0TFSI一种排量，但发动机分为高功率（45TFSI车型）和低功率（40TFSI车型）。经过新老车型交替的过渡期之后，或许会对目前的战局产生新的影响。
8月奥迪品牌SUV车型表现良好，Q5（11,371辆）和Q3（8,229辆）同比分别增长15.1%和38.6%。Q5在豪华品牌中型SUV市场上仍然保持领先，尽管奔驰GLK（9,551辆）对其步步紧逼，但依然存在着一定的差距。
在紧凑型SUV市场，Q3（8,229辆）的主要竞争对手——5月上市的新一代华晨宝马X1（5，769辆）和于2015年上市的国产奔驰GLA（5,689辆），还未能对其构成威胁。
8月，A3三厢版车型与两厢版车型供售出8,066辆，同比上涨48.6%。两厢版车型与三厢版车型的销量比例为0.7：1，消费者的车型偏好已经逐渐显现出来。
8月，一汽-大众摘得销量桂冠，表现不俗。十分应景的在公司成立25周年之际，为自己送上了一份大礼。在此前举办的成立25周年“感恩之夜”上，一汽-大众高层透露，首款新能源车将在今年年底或明年正式推出，千呼万唤的SUV产品也定于2017年问世。也就是说，在很长一段时间里，一汽-大众还将凭借着其轿车车型的表现，与其它车企博弈。
另一方面，对于奥迪品牌而言，由于产品线布局较早，在SUV市场的领先优势仍将继续保持。在轿车市场上，由于A4L刚刚完成换代、正处于新老款交替期，在售的主力车型A6L也进入产品生命周期末段，所以今年在销量上，这两款车型皆被宝马超越。总体上看，德系三大豪华品牌之间的竞争，产品本身所起的决定性作用越发明显。刚刚完成主力车型换代的奔驰，也在中国市场上，快速追赶着奥迪和宝马。在主力轿车产品升级换代前，奥迪仍将面对较大的防守压力。
