对于二手车的保值率是很多车主所关心的问题，而很多想购买二手车的朋友又拿不准合理的二手车价格，所以今天继续会介绍一款车型的二手车检测及二手车价格评估，以作为车友们购买或售出二手车的参考，如果有任何二手车检测问题，欢迎扫描下方二维码并在公众号进行留言，本人将会无偿的为您解答各种问题。
今天这为来做二手车检测的客户特别有意思，基本上每隔几个月就会来我们公司做一次检测，而且每次来检测的车辆基本就没有低于10年的，幸亏他全家只有一个北京号牌，要不全北京的老车都不够他折腾的！至于说他为啥经常换车？总结成一个字就是：玩！他对年头长的经典车辆有着强烈的喜爱，光是我给他检测的车辆就有老普桑、老切诺基（小切）、标志206。而这些车型对我来说真的是投其所好，所以我们也经常发发微信帮他找找老车（我也能开来玩几天）。由于他常年买进卖出二手车，所以对于这种老车的价格非常的了解，最厉害的地方就是折腾了几个月的二手车最后卖出时还能赚个几千块，也算是一个老手了！
因为已经成为朋友的缘故....所以今天他居然跟我说要夜里9点来店检测....其实说这段话的总结起来就是：今天拍摄的图片可能稍稍有点暗....
二手车型： 2005款 大众 帕萨特 2.0L 手动舒适版
车辆指导价格： 18.68万
上牌登记日期： 2006年7月
行驶里程： 14.3万公里
虽然现如今的帕萨特已经归入了平民车的行列，而且很多人即使有20多万想买车都会忘记这款车型的存在，但在10年前帕萨特也算是辉煌一时，那时候的帕萨特几乎是商务轿车的首选，但多年来的默守陈规让他渐渐淡出了人们的视线。幸好，今天这位朋友让我记得还有这么一辆经典车的存在....话不多说，马上就来检测这款10年前的老B5。
熟悉我们检测流程的朋友都知道，检测二手车的第一个步骤就是拆卸底护板，但这辆帕萨特的底护板后边两侧已被铁丝牢牢固定住，幸好帕萨特的底护板不是那种超大的整体防护型，所以还是能看到所要检测的地方。
黄箭头处是底护板前端健在的两个螺丝，其余的全部螺丝已经在10年中全部丢失，所以车辆在现阶段只有前部两颗螺丝+后面的铁丝捆绑，不过并不会影响车辆的正常行驶，就怕车辆以后刮底正好将前部螺丝挂掉。
底部可以清晰地看到有机油渗出，但只要是上了年纪的德系车都会这样，而且只是这种面积不大的局部渗油，朋友早就有了心理准备，在看到这种渗油程度时他甚至相当知足！并且车辆的发动机、变速箱都没有拆卸的痕迹！
虽然半轴上有油迹但应该不是半轴渗油所致，在图片的黄色箭头处并不是半轴的缝隙而是一个凹槽，红色的箭头才是两个零件的结合处而且没有渗油，所以半轴上的油迹应该是上方滴落所致，并不是半轴本身漏油。
前支臂胶套老化，属于老车的正常磨损不用太过担心，其实这种地方对于心宽的人来说根本不用更换，而且更换这种胶套肯定需要拆卸车辆的元宝梁，估计这种维修费用4S店大概在600—800元之间，而那种小的维修点价格在300左右。不过我并不用去担心这些，因为以我对这为朋友的了解肯定也不会去维修....
机滤底座散热器水管损坏，这个是检测到现阶段车辆唯一需要维修的位置，常年老化所造成的但如果不维修可能会对车辆产生一些影响：
1.防冻液的持续滴落可能会对下方的各种管线、电路造成腐蚀，从而加快其他管路的老化速度。
2.渗漏防冻液会导致水箱温度的升高，直接影响到发动机的散热，对发动机的正常工作产生影响，所以需要尽快维修。
对于这种位置的渗漏需要引起重视，虽然维修的价格不高而且也不是很麻烦，但如果车辆不将底盘抬升是很难察觉到的。
对于底盘机械部分的检测算是基本完成了，一些局部的渗油不需要进行修理，唯一的问题就是换一根散热器水管就OK了，底盘总体来说很符合车辆的行驶里程及车龄，可能对一些购车人来说难以接受，但对于这种只买老车的人来说，底盘的总体车况还是可以购买的。
朋友：“底盘有啥事儿？”
我：“换个散热器水管就行了，其他地儿也不用修”
朋友：“大梁什么的有损伤吗？”
我：“没有”
朋友：“我是不是出门带瓶防冻液就不用去维修了？”
我：“你后备箱又是机油又是防冻液不嫌沉呀....怎么样？打算买吗？”
朋友：“再看看哪有问题杀杀价，感觉报价有点高”
我也真是服了，现在卖方所要的价格已经算是仁至义尽了，大家别忘了北京的二手车报废还能有8000块的补贴，更何况这辆帕萨特即使再开个一两年也和现在的保值率差不多，人家何苦让你在这里狠狠地杀价....
对发动机舱的检测，查看车辆的发动机是否有漏油、发动机舱是否有变形、各种油液是否需要更换。
发动机只有气门室盖有着轻微的印油，没有必要去进行修理，发动机其他位置状况都相当完好。
因为刚才在检测底盘时发现车辆左前部有轻微撞击的痕迹，所以就需要在发动机舱内找到确凿的证据，虽然朋友对我相当信任，但没有证据我也不能把卖方说通呀。
以下所有的证据都特别的细微，请带好眼镜并将图片放大！
我在找这些地方的时候也是一阵头晕目眩，需要一直把脑袋扎到发动机舱里才能看到，抬头的时候头晕到站不起身。
像这种痕迹的磨损多半是由于在更换风扇时，风扇的型号与车型不太匹配，所以修理工只能将风扇的边缘进行小面积的切割，最终才能留下这种毛糙的边缘，这种维修不会对车辆的行驶产生什么影响，因为这些只是车辆部件更换的证据而已。
车辆的刹车油含水量过高，含水量已经超过4%达到预警状态，我相信即使我这朋友再怎么心宽，面对这种可能出现刹车失灵的问题他也会及时进行更换。
启动车辆，均匀的轰油门发动机没有异响，在启动后车辆也没有故障灯亮起，车辆的各个部件都运转良好。
在检测内饰的时候心里有些小低落，别看车辆是05款但为什么感觉比我的09款森林人要豪华许多，车辆竟然有后排的出风口并别中控台的功能相当之全....
原车主还给全车加装了真皮座椅，朋友还问我是怎么看出来的，因为05款帕萨特原厂根本没有这个颜色的配饰，所以只有后加装这一种可能。
车辆内部的唯一损坏部位，车辆的右后安全带损坏，至于这个部件会不会去维修就比较尴尬了，按理说安全带损坏必须要去维修，但这种后排座椅的安全带使用过的人又会有多少？
车辆的挡风玻璃损坏，如果车辆的防风损坏面积小于一元硬币是可以进行修复的，但经过我的测量损坏面积已经大于一元硬币，所以风挡必须要进行更换，我这朋友在他自己看车的时候根本就没看见，因为损坏的位置刚好在雨刷器下方不易发现，不过更换这种老车型的挡风玻璃价格应该不贵，可能有个300块就可以搞定。
朋友一看见挡风坏了这叫一个高兴呀！在他眼里这个位置绝对可以砍价1000元！其实他来找我检测的目的就是为了砍价，向他这么猴精的人怎么可能不把检测费用赚回来....
采用5cm取一个检测点对车辆漆面进行检查，当发现车辆有喷漆的痕迹就要对车体进行检查，看车辆的A、B、C柱是否有变形修复的痕迹。对于这种行驶里程和车龄都偏大的车辆来说，全车喷漆是必不可少的，所以我就只列举钣金和更换的部位吧：
1.左前翼子板钣金。
2.右前翼子板钣金。
3.左前、左后车门钣金。
4.前保险杠更换。
总体来说没有什么重大的撞击事故，多为车辆行驶所造成的小刮小蹭，并不会对车辆的价值产生重大的影响。
经过一个多小时的检测，此车的车况对于一辆老车来说还算是不错的，只有两个必须更换的部位分别是散热器水管和挡风玻璃，其他部位都没有严重的损伤，因为我们只是做二手车辆的检测，而二手车辆的最终定价还是由买卖双方商定，所以最后给出朋友的建议是：“车辆价格合理可以购买！”
二手车行情：
此车估价：2.5万元左右
话说这车的车况真的还算是不错的，最起码再开个10万公里不会出现大的问题，因为卖方看的出来我俩认识，所以在买卖双方商讨价格时我可以躲开了，事后问朋友多少钱买来的他告诉我不到2万....果然是根老油条....他这开个半年再出手怎么也能赚个一两千块，但并不是每个人都像他那么能说会道，我觉得此车的价值至少在23000元左右。
总结：
二手车辆的优势有很多，今天的这辆老帕萨特如果买来代步绝对物超所值，并且在应急的时候接接客户也没有丝毫问题，不过市场上存在隐患的二手车辆也不少，如果您对汽车不太了解，又想买一辆物超所值的二手车，建议您在购买二手车辆时选择独立第三方的二手车检测机构，确保您买到称心如意的二手车。
