售价15.98-22.38万元，广汽三菱于9月24日公布了国产欧蓝德的最终售价。作为三菱品牌的主力车型，不少人对于国产欧蓝德充满期待，认为它的出现有助于三菱汽车走出困境。
从进口版的19.98万元起到国产版的15.98万元起，4万元的降幅让不少人认为广汽三菱欧蓝德的定价极具冲击力，但在小猫看来，其定价只能算是中规中矩，距离超值还有一定距离。降价4万元依然不满足，这主要是原因三菱品牌在国际车坛原本的市场定位。在美国市场，现代途胜2.0L的起步价格为2.27万美元，三菱欧蓝德2.4L为2.2995万美元，参考北京现代途胜2.0L自动挡车型16.49万元的官方售价，国产欧蓝德2.0L车型卖15.98万元真的算不上超低，至于为何会有人觉得国产欧蓝德超值，这或许是因为在他们心中，日系车三菱比韩系车现代更“高大上”。
首批上市的广汽三菱欧蓝德共有四款车型，其中三款为2.4L车型，一款为2.0L车型。综合考虑配置和价格两方面因素，售价15.98万元的2.0L两驱风尚版虽然价格最低，但其性价比却较为一般。在安全配置方面，它只能提供前排双安全气囊、ABS+EBD，至于侧气囊、车身稳定控制系统等配置均不能提供。在小猫看来，2.0L两驱风尚版推出的意义在于拉低价格门槛而非走量。
在三款2.4L车型中，售价18.98万元的2.4L四驱精英版是性价比较高的一款，它可以提供包括前排侧安全气囊、头部气帘、膝部气囊、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、车身稳定控制、电动天窗、电动后备厢、方向盘换挡、多功能方向盘、倒车影像、倒车雷达、真皮座椅、座椅加热、自动LED大灯、前雾灯、日间行车灯、后视镜加热、感应雨刷、自动空调等多项配置，且还配备了2.4L发动机加CVT变速箱的动力系统以及适时四驱系统。综合考虑配置水平、市场售价和性能表现，小猫认为它是首批上市的四款车型中最超值的一款。
价格高出2.4L四驱精英版7000元的2.4L四驱豪华版（7座），其变化只是在于增加了第三排座椅且第二批座椅可以前后滑动，考虑欧蓝德只是一款车长4705mm的紧凑型SUV，小猫认为7座车型有些鸡肋，因为它的第三排空间过于局促，实用性不是很强。售价22.38万元的2.4L 四驱尊贵版（7座），它比2.4L四驱豪华版（7座）多出了FCM前方防碰撞辅助系统、ACC自适应巡航系统和中央差速器锁止功能。用2.7万元获得上述配置是否值得，这需要消费者根据自身需求做决定。
简单的一番分析不难发现，虽然售价不足19万元的2.4L四驱精英版具有不错的性价比，但这并不足以弥补欧蓝德四款车型价格跨度太大这一不足。入门级车型与次低配车型价格相差3万元，这在同级别车中非常少见。看着日产奇骏、丰田RAV4、本田CR-V等同级别车型均是2.0L车型占销量大头，小猫严重建议欧蓝德在未来推出一两款2.0L高配车型，以便更好地去抢占细分市场。
作为一款能够塞进七个座椅的紧凑型SUV，三菱欧蓝德在车身尺寸方面并不会逊色于同级别热销车型。厂家公布的官方资料显示，国产欧蓝德的长宽高分别为4705mm、1810mm、1680mm，轴距2670mm；与丰田RAV4、日产奇骏、马自达CX-5等日系同级别车处于同一水准。从笔者实际体验来看，欧蓝德的整体空间表现达到了同级别中档水准。
价格门槛跌破16万元，主打2.4L四驱车型不到19万元的国产欧蓝德能否从竞争激烈的合资紧凑型车市场脱颖而出，小猫认为这种可能性不大。虽然从参数配置对比上看，国产欧蓝德并不输给任何一个竞争对手，甚至在某些方面还具有一定优势，但随着市场竞争日趋激烈，不少热销车型被迫选择让利保份额，这让欧蓝德的性价比优势大打折扣。
在海外市场定价接近的途胜，是欧蓝德首选需要面对的竞争对手。虽然从官方价格来看，欧蓝德更具竞争力，但为了抢到更大的市场份额，途胜在市场上有着一定幅度优惠。来自汽车之家车主价格数据库的资料显示，途胜主销车型、官方售价17.99万元的1.6T 双离合两驱智能型，在某些地方的实际成交价格在16.5万元左右，虽然比欧蓝德入门级2.0L车型的15.98万元略高，但其无论是配置水平还是动力性能都明显占优。
阻击欧蓝德的不仅仅是途胜，同为日系车型的本田CR-V、马自达CX-5等车型，也是欧蓝德需要认真对待的车型。身为日系紧凑型车销量领跑者的CR-V，市场售价持续走低，官方售价17.98万元的2.0L两驱经典版，其实际成交价格只要15.98万元左右，与欧蓝德2.0L车型持平。在配置方面，CR-V的优势在于多出了车身稳定控制、上坡辅助系统、前雾灯等配置，欧蓝德的优势在于多出了定速巡航、倒车影像、GPS导航系统、日间行车灯、自动空调等配置。从配置上看，一个更注重安全，一个更偏重舒适，但考虑到CR-V的市场认可度更高、口碑更好、保值率更有优势，欧蓝德想在它面前占到便宜并不容易。
日产奇骏是本田CR-V之外又一款销量不错、优惠幅度较大的车型。官方售价19.68万元的2.0L CVT舒适版 2WD，实际成交价格已经低至17.5万元以下，虽然比欧蓝德2.0L车型高出1.5万元左右，但其配置也更加丰富，如可以提供全景天窗、全景摄像头、无钥匙启动、无钥匙进入、车身稳定孔子系统等。
性价比不如对手用降价弥补，这是很容易办到的事情，但口碑、市场认可度等方面的差距很难在短时间内缩小。来自乘联会的销售数据显示，虽然三菱一直以SUV世家自居，但其现有国产车型的市场表现却很难让人满意。定位于小型SUV市场的ASX劲炫，其在今年前8个月的总销量只有19990辆，远远落后于日产逍客的80552辆、本田XR-V的104224辆、缤智的101674辆、现代ix25的68348辆，即便是与起亚KX3（39522辆）、雪铁龙C3-XR（45622辆）这样的二线车型相比也有着不小差距。定位于硬派越野车市场的帕杰罗劲畅，虽然头顶帕杰罗光环而来，但其今年前8个月只卖出了2696辆，与定位接近的自主品牌车型哈弗H9的7084辆有着不小差距。广汽三菱现有两款国产SUV车型市场表现不佳表明，三菱品牌在中国SUV市场的认可度远没有许多人想象的高。
价格门槛下探到16万元以下、与韩系车型比拼性价比，国产欧蓝德在定价和定位方面并不离谱，但残酷的现实是同级别车型都在降价，这让它很难依靠价格取胜。除了价格没有优势之外，广汽三菱在品牌认可度、销售服务网络方面，相比北京现代、东风日产、东风本田、一汽丰田等企业尚有一定差距，而这在短时间内很难弥补。从产品特点和境况来看，广汽三菱欧蓝德与长安马自达CX-5有些类似，看着后者今年前8个月30202辆的销售业绩，小猫认为国产欧蓝德可以向月销4000辆发起冲击，若还想在销量上更进一步，那就需要在价格上给出更大诚意，以弥补品牌形象、口碑方面的不足。效仿美国市场定价，把2.4L车型价格降至途胜2.0L车型水准是个不错选择，但这意味着欧蓝德的价格区间还要下移两万元左右，广汽三菱会为了销量而牺牲利润吗？让我们继续观望。
