在SUV市场，车型起步指导价13-17万元这个区间属于中端档次市场。2010年以前，SUV还处于国产乘用车市场边缘的时候，这里只有品质均衡一个利益导向细分市场，聚集着逍客、途胜、帕拉丁、狮跑四款畅销车型，与次高端的CR-V、RAV4、汉兰达、奇骏共同撑起SUV的中高档市场。
2010年，ix35和智跑先后上市，开创了造型情趣导向的新市场。它们前卫的动感造型点燃了许多人心底的利益火山，销量疾速飙升。尤其是ix35，上市后八个月销量突破1万辆，成为中端市场的领军车型。2010年以前，中高端SUV被日系品牌所宰制，韩系品牌处于跟跑的地位。2010年以后，韩系品牌对日系品牌形成后来居上的竞争威胁。
2012-2015年，中端市场的在销车型数量从10款增加到15款，月销量从2.9万辆遽增至4.6万辆。利益导向在品质均衡和造型情趣的基础上，又裂变出青春时尚和越野情趣两个新市场空间。ix35跻身月销逾万的天王级车型俱乐部，智跑、昂科拉、标致3008、逍客、马自达CX-5的月均销量超过4000辆，跻身畅销车型行列。
然而，即便如此，中端市场的发展速度仍然赶不上SUV市场发展的平均速度。2014年以来，中端车型的类别市场份额在以惊人的速度持续衰减：2014年，它的份额17.02%。2015年，份额衰减至10.45%。2016年上半年，份额进一步衰减至8.95%。市场收窄速度之快，应该引起每个汽车企业的高度警觉。
平安信德汽车商业思想专著《第一势》对国产乘用车进行了7个类别、25个档次、51个利益导向的科学细分，对每一个利益导向市场的顾客人群结构、顾客利益期望、市场竞争格局、车型价值竞争焦点进行了分析论述。其中，SUV已经裂变为5个档次、17个利益导向市场。中端档次裂变为4个利益导向市场。
图表1：2016年SUV市场分布格局
中端品质均衡导向的竞争格局
如果只有15万元，又想买一款有品牌、有空间、有动力、实用且耐用的自动挡紧凑级SUV，那么最佳答案就在中端品质均衡导向市场。逍客，途胜，狮跑，就是专为这类需求而生的车型。
逍客、途胜、狮跑是踩着CR-V的脚腫，在2005-2007年间进入国产市场的合资品牌SUV。CR-V的上市热销是一种带有强大正能量的鞭策。上市最初阶段，它们都将竞争矛头指向CR-V，在2.0L排量四驱自动档的性能配置上展开品价比优势的激烈角逐。几年竞争下来，CR-V成了常胜将军，逍客、途胜、狮跑则且战且退地下沉至中端市场。对于它们来说，避居中端品质均衡导向市场是一桩幸事。在这里，它们处于食物链顶端，过着四季如春、没有天敌的幸福生活。
图表2：2016年中端品质均衡导向销量分布统计
中端青春时尚导向的竞争格局
每个人都拥有过青春，只是它们各不相同。在上世纪80-90年代出生的新生代当中有这样一个族群，他们的青春定义是：在路上。他们是一群有追求梦想的勇气的年轻人。他们憧憬的未来犹如雨后青山一样横亘在路的尽头。他们喜欢那些正在出生和成长的新事物，因为他们自己就在日日更新。他们随时采撷喜爱的花朵装点自己，不在乎下一时刻它的美丽是否在自己心里枯萎。为了早一点享受到前面的美景，他们宁愿透支明天的体力；因为强大的青春能量告诉他们，明天他们更强大。
对于他们，汽车不仅是生活的必需品，也是快乐的必需品。他们不是新富人群，买不起高档SUV。但是，他们要有自己族群专有的快乐，而且需要把这份快乐又酷又爽地大写在脸上。因此，他们希望车子是自己的Avatar（阿凡达）：意气风发，酷炫有型，带有非常强烈的青春灵韵。
这就是青春时尚导向的存在理由。2012年10月10日，昂科拉上市，青春时尚导向市场诞生。2016年，雷诺科雷嘉和Jeep自由侠上市，青春时尚导向市场得到进一步扩张。
图表3：2016年中端青春时尚导向销量分布统计
中端造型情趣导向的竞争格局
在造型韵致上，中端造型情趣导向和中端青春时尚导向之间有一点相同，也有一点不同。相同的是它们都追求动感时尚、前卫恣扬的造型韵致。不同的是青春时尚导向强调独有的青春印记，造型情趣导向则面向更多的年龄层。
中端造型情趣导向的旗帜车型是ix35。ix35上市之前，中端市场被品质均衡导向完全垄断。强调家用休闲的顾客可以在逍客、途胜和狮跑那里得到满足，追求造型情趣的顾客则完全找不到自己的菜。ix35结束了这一切。从造型空间到性能配置，它给出了全新的解决方案：造型韵致强调恣扬的动感，强调大车身和大空间的中国元素，性能配置更适合公路行驶，注重营造舒适的驾乘感受和内饰配置的细腻丰富。
ix35恣扬前卫的造型韵致点燃了追求造型情趣的顾客心底的利益火山。中端造型情趣导向随之诞生。随后，全新途胜、马自达CX-4、标致3008、起亚KX5一干车型耀然登陆市场，形成姹紫嫣红的竞争局面。2016年1-6月，全新途胜凭藉59358辆的销量登上中端SUV的市场王座。
图表4：2016年中端造型情趣导向销量分布统计
中端越野情趣导向的竞争格局
2013年12月，BJ 40上市，开创了中端越野情趣导向市场。现在，由于价格下调，它已经下沉至次中端市场，留下陆风X9、陆霸两款车型苦撑残局。
BJ40最飞扬的时候不是上市之后，而是在青春大剧《北京青年》热播的时候。作为何家四兄弟的座驾，这款为青春定制的炫男版越野造型赢得了大批粉丝。此外，它的性能配置也让人直念起牧马人。
图表5：BJ40与牧马人的性能配置对比
BJ40向具有越野情结的青春族开出了这样一份菜单：只需15-19万元，就可以享受40-50万元的自主版牧马人。这让业界对它的市场表现普遍抱以很高的期待。但是，它上市后的销量却大大跌破人们的意料。之所以如此，不是因为BJ40的价值创新方向存在问题，而是因为具有越野情结的青春族过于小众。
中端SUV的竞争车型来源
图表6：2015年中端SUV的竞争车型来源
从竞争车型来源的角度考察，中端SUV的顾客在车型选购过程中，呈现出下述重要特征：
第一，在车型类别-档次层级上，他们对SUV市场表现出完全向心式的选购趋向。选购视野非常明确地聚焦在次高端、中端、次中端3个相邻的档次市场。其中，中端SUV居于竞争车型来源之首，表明中端SUV最主要的竞争来自同一档次市场内部。次高端和次中端车型分列第二和第三位，表明中端SUV的顾客在造型韵致、车型品质、车型用途和车型价格上，总是以相邻档次区隔市场的在销车型作为参照，在进行全方位的车型价值权衡。
第二，进一步研究发现，三个利益导向市场的顾客在车型对比上存在着显著差异：造型情趣导向的顾客的选购视野最为广阔，相对均衡地覆盖了次高端和中端的造型情趣导向、品质均衡导向、青春时尚导向的畅销车型。青春时尚导向的顾客的选购视野最为专注，主要聚焦在次高端和中端的青春时尚导向、以及中端造型情趣车型上。品质均衡车型的顾客则对车型的功能性利益表现出强烈的利益关切，选购视野主要聚焦在次高端、中端、次中端品质均衡车型上；对于造型情趣和青春时尚车型，只是用余光给予了扫视。
综上所述，中端SUV已经实现细分市场的丰富裂变。只不过，每个利益导向市场的价值旗帜车型还没有诞生。整个档次市场都在呼唤和等待项羽一般的霸王车型出世。
