全新宝马5系更轻、风阻系数更小，满满的智能范儿。不过这样就能把E级比下去？
【膨胀后的3系，还是缩小版的7系？】
全新宝马5系亮相，金刚看到官图的第一感受是：这是膨胀后的3系，还是缩小版的7系？
宝马设计总监约翰·克斯特勒(Johann Kistler)表示：“基于客户的反馈，我们希望在新车型上保留更多用户熟悉的设计元素。”
汽车设计领域现在流行“套娃”风……
开眼角式大灯，智能降阻进气格栅，造型更加立体，降阻功能更加强大。
新5系相比起上一代车型，最大风阻系数降低了10%，达到0.22。风阻系数的降低，主要得益于功能进一步完善的智能降阻进气格栅。
5系或许更倾向于做小7系，下面是新5系的侧面。
7系“高尔夫球杆”镀铬装饰，5系在前翼子板处取了一个“球杆头”。
内饰设计上，5系从7系身上借鉴了大量元素。不过5系没有像7系一般，满眼都是镀铬装饰条，帮它省下了一笔成本费用。
同时，5系也没有采用7系的高强度碳纤维内核，而是在车顶、后备厢等等地方运用了大量的铝制材料。车身的重量相比起上一代轻了100公斤。
动力方面，针对欧洲市场提供多种型号，搭配8挡自动变速箱。520d车型保留下6挡手动变速箱供选择。
柴油发动机版本：
2.0T四缸柴油发动机（520d：190马力，400牛·米）
3.0T六缸柴油发动机（530d：265马力。620牛·米）
汽油发动机版本：
2.0T四缸汽油发动机（530i：252马力，350牛·米）
3.0T六缸汽油发动机（540i：340马力，450牛·米）
以及全新的M550i xDrive，搭载4.4T V8汽油发动机，最大功率462马力，峰值扭矩650牛·米。0-100公里/小时加速时间在4秒内搞定。
还有一款插电式混合动力版车型——530e iPerformance，纯电动续航里程为45公里，综合油耗2.0升/100公里。
同时，新5系上也将7系的高科技配置，一件件穿在身上。一块10.25英寸的中央显示屏，提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务。搭载iDrive 6.0系统，支持手势操作和语音控制。停车时，使用和7系相同的遥控钥匙，具有智能自动启停功能，车辆能够自动停车入库。
此外，新5系的平视显示系统，比起上一代可视面积增大了70%，分辨率也更高；新车上的自适应LED大灯，具备动态光束技术，照明距离可达到500米；车辆行驶速度达到210公里/小时，转向/车道保持辅助系统依然能给驾驶员提供行车辅助；配备主动避让辅助系统、侧面碰撞警告系统等等。这一代的5系进一步增强了高科技配置，满满的智能范儿。
【新5系能否吊打E级？】
关于5系吊打E级，在中国或许不是个事。8月份最新销量数据显示，宝马5系卖了12894辆，奔驰E级的销量只有4036辆。
宝马5系在2003年引入国内，产品国产化也早于奔驰E级。早起的鸟儿有虫吃，说的就是5系，早早地在国内培养起一批种子用户，不断扩大这群人的数量，积累下口碑。奔驰E级在2005后进入国内，延迟的两年以及推后的国产化，让奔驰E级一直追着5系跑。
而在欧洲市场上，两者则是近身肉搏，今年你赢了，明年我占上风。
下面是5系和E级在欧洲市场上的销量情况：
北美市场，E级一直将5系压制在身后。最新的2016年8月销量显示，5系只卖出了1521辆，而奔驰E级的销量近乎是它的三倍，达到4442辆。
5系和E级在北美市场上的表现：
全新5系将在2017年1月的北美车展上进行全球首发，一年前，全新奔驰E级曾站在这里，如今全新5系能把E级比下去吗？未知数！
在宝马100周年时，奔驰送给宝马的祝福语写道：“谢谢这一百年来的竞争”。从1993年起，5系和奔驰E级成为真正的直接竞争对手，多年来的互搏，相互学习，也成就了彼此，双方的竞争还会继续下去。
