竞争对手、优劣势、竞争力分析
● 新一代科雷傲竞争对手是谁?主要对标途观、翼虎
与上一代产品不同，新一代科雷傲采取了国产的方式，摇身变为合资产品，降低了身段，同时竞争对手也锁定为中国市场在售的合资紧凑型SUV。
『上汽大众途观』
『翼虎和奇骏』
那么在这块细分市场，市场竞争十分激烈，热门车型包括了上汽大众途观、长安福特翼虎、东风本田CR-V以及一汽丰田RAV4荣放等产品，不过由于雷诺在合资紧凑型SUV市场已经有国产科雷嘉这款产品，而新一代科雷傲定位又要比科雷嘉高一些，因此，未来科雷傲的市场定位会在定位偏高的紧凑型SUV领域，同时还会触碰合资品牌入门级中型SUV的市场。
根据厂家介绍，新一代科雷傲的主要对手将会是途观和翼虎，间接对手包括东风本田CR-V、中型SUV昂科威以及同门兄弟奇骏，从此也能看出，厂家要进行高打的销售策略。
那么我们来做个简单的对比，科雷傲在动力系统部分相比对手而言并没有优势，尺寸来说，轴距略长，但并没有压倒性的优势存在，由此来看，在核心部分，新一代科雷傲的竞争优势并不大。不过，新一代科雷傲相比对手而言，其产品更年轻，造型设计足够吸引人，外加上部分车型所配备同级别没有的功能配置，或许这将是它未来与对手抗衡的“武器”。
● 优劣势分析:外形与配置是卖点，品牌力和销售渠道存在不足
分析来看，相比对手，新一代科雷傲在尺寸和动力部分并没有绝对的优势，排除以上两点之外，新车最大特点便集中在造型设计和配置上了。
雷诺最新的设计语言与全球最新产品接轨，外形设计时尚大气，内饰用料更上档次，另外部分车型上还将配备的前排座椅通风、BOSE音响、8.7英寸大屏和R-Link车载系统，这些特点将成为新一代科雷傲在市场中的竞争优势，也将成为新车主要卖点。
在劣势方面，不得不谈的是雷诺品牌力，首先知名度远低于竞争对手，目前仍处于相对小众的境地，市场份额也不高，在品牌溢价能力等方面与主流的合资品牌存在差距。
除此之外，雷诺品牌的销售渠道也将是未来阻碍新一代科雷嘉销量的重要原因。据了解，目前雷诺品牌授权经销商141家，虽然2016年底计划在全国增加到150家，但相比对手(例如长安福特近千家规模)，雷诺的差距还是很大的。
另外，雷诺此前经销商更多是服务于进口车用户，原先进口车利润大，销售量可能不是雷诺授权经销商的考核内容，不过随着国产车型成本降低，走量、扩大市场份额成为新的挑战，怎样让经销商合作伙伴在销售终端进行转型?这些都是东风雷诺将面临的挑战。
● 主销车型是谁?销售目标是多少?
新一代科雷傲上市后将会有2.0L和2.5L两种动力选择，根据我们从厂家了解到，未来新车主销车型将会是2.0L产品，毕竟新车税费更低(如车船税要低于2.5L车型)，且燃油消耗量相对少，日后养车成本相比2.5L车型要低，更适合大部分消费者。
关于销售目标，作为一家在华相对小众的汽车品牌，新一代科雷傲不会像其它热门品牌产品一样制定月销过万辆的目标。据东风雷诺销售负责人透露，新一代科雷傲未来目标单店单月销售35台，按照2016年底150家来计划，月销量规划为5200辆左右，这对于规模并不大的东风雷诺而言，挑战是很大的。
● 未来定价大猜测:比奇骏贵?或售20万-28万元
关于大家最为关心的价格，截止本篇文章发布之前，东风雷诺暂未公布有关国产新一代科雷傲的预售价格信息，不过在这里编辑可以结合一些信息大胆猜测一下。
首先，前面我们在特点介绍时说过，新一代科雷傲配置方面要高于同平台的奇骏(例如入门级2.0L车型增配发动机启停技术、中高配车型具有前排座椅通风和BOSE音响等)，基于成本考虑和品牌相近定位等因素，我们可以推测，新一代科雷傲定价理论上要比奇骏高一些。
除了以上原因之外，我们还可以科雷嘉的定价策略为参考，不考虑配置等因素的条件下，它的市场指导价格根据高低配不同相比日产逍客高7%和4%，那么如果按照这个涨幅比例估算，奇骏除了入门MT车型之外(目前消息是新一代科雷傲暂无手动挡可选)，市场指导价格为18.88-26.78万元，那么新一代科雷傲的价格区间可能为20万-28万元之间，如此定价也能与科雷嘉的市场指导价格组成阶梯式紧凑型SUV产品布局。
● 全文总结:如果想获扩大市场份额，定价很关键
通过全文的分析我们能了解到，新一代科雷傲相比上代产品进行了多方面的升级，外形和内饰设计更加时尚大气，配置丰富度也紧跟市场主流水平，部分功能甚至处于同级别的高水准。不过在品牌认知度和销售渠道方面，新车相比对手有一定差距，同时包括动力系统在内的核心技术的表现也中规中矩，如果未来新车在11月初上市后，定价方面给不了大家惊喜，未来的市场前景并不明朗。
如果新一代科雷傲以20-28万元的售价入市，则与途观和翼虎同处在一个区间内，那么以目前雷诺的品牌认知度以及产品力而言，该车可能将面对两款产品的打压，另外，科雷嘉目前月销量3000台/月的成绩也与前不久该车型在全国进行大幅度现金优惠促销有关，由此能看出，定价对于未来新一代科雷傲的市场成绩尤为重要。在此希望厂家可以在上市后给消费者一个相对合理且亲民的价格，相信未来这款产品能够达到厂家预期内的市场表现。
● 最后，给东风雷诺的一些建议，或许也代表消费者心声
如果关注雷诺品牌在华发展的朋友应该有一定了解，雷诺部分进口车是可以享受“诺相随”客户体验服务的，其中免费保养备件更换服务(最早政策为3年或6万共12次，现升级至5年或12万共15次)十分具有吸引力，同时这项政策也大大促进了上代进口科雷傲车型销量的增长。
不过，东风雷诺在推出国产车型之后，免费保养的“福利”在国产车型上被取消，关于原因，东风雷诺汽车有限公司总裁福兰曾向我们表示:“进口车零部件和维修成本较高，为了降低进口车用户的养车成本，雷诺曾针对进口车推出过这项服务，但雷诺国产车型推出后，其零部件和养护成本降低，因此国产车型取消了这项政策。”
在编辑看来，原先的免费保养政策对于雷诺品牌的销售起到了推助作用，那么如果国产车型能够继续享受这项服务，相信将帮助提升科雷嘉和新一代科雷傲的销量，同时增加品牌好感和认知度。因为从目前来看，除豪华品牌之外，大多数合资品牌均没有相关政策，这将是雷诺未来扩大市场份额的强针剂，另外，也能给到消费者真真正正的实惠。
● 番外篇:关于新一代科雷傲的未来
在文章的最后，我来解答一些大家关于新一代科雷傲未来规划的热门问题。
1、是否有七座版?
关于是否衍生七座版的问题，编辑向东风雷诺相关负责人核实了解到，目前新一代科雷傲暂时没有七座车型的规划，因为标准轴距车型安装第三排座椅后，无法满足舒适乘坐空间的需求，同时因为其顶部的弧线设计还会影响到第三排乘客的头部空间。不过对方补充道，东风雷诺方面也在考虑七座版新一代科雷傲，但不会基于标准轴距车型来做，可能未来推出长轴距版来实现。
2、未来除了2.0L和2.5L动力，还有其他选择吗?
关于动力，东风雷诺相关负责人向我们表示:“目前新一代科雷傲仅有两种动力选择，未来暂时没有增加新动力的规划，主要需要看雷诺-日产联盟整体规划。”至于奇骏在海外推出的混合动力版，新一代科雷傲也暂时没有装配的规划。
