6月19日，丰田TNGA家族首款中级车——全新换代雷凌在贵州举行了“驰骋云贵高原，探秘中国天眼”试驾体验活动。
车队从贵阳出发，经过163公里的市区、高速公路和山路三种路面驾驶，来到黔南布依族苗族自治州平塘县克度镇，探秘被誉为“中国天眼”的500米口径球面射电望远镜。
据介绍，500米口径球面射电望远镜，简称FAST，位于贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县克度镇大窝凼的喀斯特洼坑中，工程为国家重大科技基础设施，“天眼”工程由主动反射面系统、馈源支撑系统、测量与控制系统、接收机与终端及观测基地等几大部分构成，由我国天文学家南仁东于1994年提出构想，历时22年建成，于2016年9月25日落成启用。是由中国科学院国家天文台主导建设，具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜。综合性能是著名的射电望远镜阿雷西博的十倍。
炫酷的动感外观设计
全新换代雷凌前脸的上格栅与前大灯呈现犀利的Keen Look设计，配合梯形下格栅，呈现出低前鼻造型。全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯，内置双J型示宽灯/日间行车灯，其他版本采用矩阵式LED大灯，造型水平舒展，熠熠生辉。尾灯和刹车灯点亮时，三条光带水平流淌，突显宽广稳健、时尚前卫之姿。转向信号灯和倒车灯的烟熏透镜倍添刚毅，显得强健有力。
低重心增大了宽高比
TNGA带来低重心设计，整体车高比老款降低了25毫米，185T运动版则降低45毫米，整车重心降低25毫米，宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实，更具吸引力。车身和车厢主体呈现锥形，线条锋芒毕露，内敛凝练，前后轮眉大幅延展，翼子板上表面圆润丰盈，肌肉感油然而生。
全新换代雷凌还提供8种车身颜色可选，满足消费者个性化的需求；采用最新研发的车门外把手，移动部分和固定部分之间没有缝隙，把手缓冲垫采用吸能降噪结构，外观更加简洁，极力追求品质感。
“极美极简，冲击感官”的内饰设计
全新换代雷凌采用“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，通过疏密有致的线条，打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。基于TNGA框架，全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，与宽敞的中控台和门饰连成一线，提供更宽广的前排空间和视野，使得整体座舱大气简约；车厢大量增加了软塑材质的使用面积，采用同级少有的星空灰内饰，通过明亮的蓝灰色带来先进感及清爽感。
全新换代雷凌采用最新研发的TNGA架构座椅，具有轻盈而宽大的肩部支撑设计，媲美斗式座椅，配以稳固厚实的侧垫，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。优化了聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置，提高舒适性，减轻疲劳。座椅所采用的聚氨酯材料具有优异的缓冲稳定性，并且可以很好地分散压力，可在转弯和变道期间减小坐姿变化。
视野开阔的人性化座舱设计
全新换代雷凌总长4640mm×总高1455mm×总宽1780mm，轴距2700mm，其中185T运动版车高为1435mm。在极具未来感的车身外观中，实现宽裕的室内空间和后排空间。车厢内采用扁平而简约的仪表台设计，减少了前排的压迫感；天窗开口前缘前移30mm，保证充沛光线。发动机盖降低40毫米，同时车外后视镜下移至车门板，进一步提升A柱三角区的视野。
全新换代雷凌在储物空间的设计上同样巧妙，后端托盘可存放智能手机或便携式游戏设备，优化行李厢内部的表面形状，以确保可轻松装载较大行李，如高尔夫球袋、旅行箱，整车储物空间非常充足，满足驾乘者日常储物所需。
不同以往的驾趣：最新THS II混合动力
全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，最大输出功率85kW/5200-5600rpm，有效预防积碳的产生，非常可靠耐用。
匹配模拟10速CVT变速箱，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡，高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，从而增强换挡响应，减小换挡振动，实现平顺、快速的驾驶体验。10速CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。
此外，全新换代雷凌还采用了新形状的燃油箱，在保持颇具竞争力的续航里程的同时降低了车顶高度，增大了行李厢空间并提高了操控稳定性。
高性能双擎：全新混合动力系统
全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，带来世界顶级热效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。
全新换代雷凌双擎匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，提升燃油效率和行驶性能。同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。
全新开发双叉臂后悬架，保持舒适性并大幅提升操控性
全新换代雷凌搭载的全新麦弗逊式前悬架，采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。轴承转动轴线与主销轴线重合，降低转向时轴承对主销轴线的力矩，增强驾乘舒适性和操控响应；通过改变悬架臂和衬套结构，减小转动部件的摩擦，有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动，从而实现高质量的驾乘舒适性。
在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣；优化的摆臂位置，实现了高水平的稳定性及响应性；通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化，进一步提升行车稳定性和驾乘舒适性；全新换代雷凌的专用减震器，来自日本KYB，同时减震器移至车桥前方，进一步增大行李箱容量。此外，双叉臂式独立后悬架具有后轮随动功能，大幅提升了高速过弯的操控稳定性。
超50项细节优化，满足不同家庭成员的驾乘需求
为了让驾驶者享受更好的驾驶体验，全新换代雷凌全车细节部位实现超50项优化，如方向盘调整范围增大、中控台宽度增加24mm、左前车门扶手高度优化、储物箱中增设12V附件插座等，满足全身心享受优越的驾驭乐趣。
全新换代雷凌充分考虑不同车况下驾驶者的感受，考虑到驾驶员的臀点，改变踏板位置、踏板角度和行程角度，实现出色的制动踏板操控性。同时采用无波浪衬套的全新设计，减少制动踏板间隙，确保良好的踩踏感。汽油车型和混动车型采用不同的踏板速比，进一步优化各车型的制动系统。
媲美豪华车的静谧性，营造静谧的私享空间
媲美豪华车的静谧性，是全新换代雷凌的又一亮点。全新换代雷凌优化发动机悬置布局，将左右悬置的弹性中心设置在发动机扭矩轴上，同时采用液压悬置（发动机侧）的方式，有效衰减发动机怠速工况下的低频大幅振动，优化NV（噪音和振动）性能；顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%，一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上，前围隔音棉实现全覆盖，使得全新换代雷凌静谧性得到全面提升，令驾乘者拥有更具尊贵感的舒适用车体验。
高智能轿车，搭载丰田最新一代TSS智行安全
全新换代雷凌搭载丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准L2级别自动驾驶。在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）实现0-180km/h全速域跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h；起步时踩一下油门即可切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。
新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。
全系标配领先同级的8个SRS空气囊
为提供更全面防护，全新换代雷凌全系标配8个SRS空气囊。前门内侧采用了压力传感器，并将检修孔盖改成了树脂型，更加精确地检测前门内侧体积变化引起的压力变化，提供出色的侧面碰撞感应性能。其中，采用前排双级式高级气囊，展开时避免划破气囊或击碎中控屏，进一步减少碰撞时驾乘人员受到的伤害。
丰富的电子辅助主动安全系统
全新换代雷凌全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等，配置之丰富远超同级竞品。
中国吉林网 吉刻APP记者 王滨
